上海港提前突破５０００萬標箱

據消息，上港集團於 12 月 9 日公布最新數據，今年前11個月，上海港完成貨櫃吞吐量5056萬標準箱，同比上升6.7%，較去年提前1個月突破5000萬標準箱，全年貨櫃吞吐量有望再創新高，將連續16年蟬聯全球第一。這一成績既體現了中國經濟的強大韌性與潛力，也彰顯了上海國際航運中心服務能級的持續提升。

值得一提的是，今年前11個月，上海洋山深水港完成貨櫃吞吐量2625萬標準箱，同比上升9.7%。
在洋山一期二期碼頭，傳統碼頭的大規模改造於2022年啟動。據介紹，公司計劃在4 年時間內，通過算法固化經驗、提升系統決策能力，打造一套自動化、智能化生產體系。今年，智能場控部分功能已投入使用，可實現所有輪吊的出勤、調度和作業指令的智能安排；遠控輪吊改造計劃於2026年上半年完成全部20個箱區和17臺遠控輪吊的升級工作。
在洋山三期碼頭，傳統生產設備已逐步完成電動化更新與改造，智能化系統也在持續開發和應用。這一舉措不僅提升了碼頭作業效率、改善了人員工作環境，還實現了碼頭的「綠色」轉型。今年前 11 個月，洋山三期碼頭完成吞吐量921.5萬標準箱，同比上升11.2%，同時該碼頭還成為馬士基與赫伯羅特聯合組建的「雙子星」聯盟全球主要掛靠港口中服務效率第一的碼頭。
在洋山四期自動化碼頭，自動化正朝著智能化方向演進。「雙小車雙吊具」「邊裝邊卸」「危險品全流程自動化」等一系列複雜工藝，讓多臺自動化設備如同「交響樂團」般協同作業，實現了從單點自動到系統智能的跨越。此外，洋山四期還建成了國內首個港口級仿真測試平臺，構建了碼頭「數字孿生」系統，可在新工藝、新算法上線前完成虛擬驗證，大幅降低了創新成本與風險。
通過技術迭代升級，洋山四期作業效率持續提升：2024年其吞吐量突破設計的630萬標準箱，提升至700萬標準箱，2025年有望達到800萬標準箱。據介紹，藉助 AI 大模型訓練並啟用智能配載後，貨櫃裝船方案的計算速度可達每小時11466自然箱，而傳統人工的平均算速僅為每小時800自然箱；智能配載不僅讓計算速度提升13倍以上，還使裝船翻箱率下降20.6%。
小洋山北作業區項目自西向東分為西區、中區、東區三個部分。目前處於在建階段的西區又細分為 2 個分區同步施工：西 1 區陸域吹填工作已完成，進入上部結構施工階段，預計2026年年底建成；西 2 區陸域吹填工作正在推進，預計今年完成50%左右。此外，東區將於今年年底開工建設；中區因建設範圍與海底液化天然氣管線存在重疊，需待管線遷移項目完成後，再全面、有序推進各項建設工序。
據介紹，小洋山北作業區建成後，將為上海港新增6100米新岸線，其中貨櫃碼頭岸線長5500米，包含7個7萬噸級和15個2萬噸級貨櫃泊位，設計年通過能力達1160萬標準箱。