獲悉，韓國最大貨櫃航運公司HMM的私有化事宜，近期再度引發市場關注。
據韓國《每日經濟新聞》報導，食品物流綜合企業東遠集團（Dongwon Group）已決定重新組建團隊，研究收購HMM的方案，這標誌著這場曠日持久的收購拉鋸戰可能進入新階段。
HMM的命運轉折始於十年前。2016年，在行業低谷與公司經營困境中，韓國政府通過韓國產業銀行和韓國海洋事業公社注入巨額公共資金進行救助，並由此獲得了該公司的控股權。
隨著航運市場復甦及公司經營改善，HMM已重返盈利軌道並啟動船隊擴張計劃。作為主要股東的韓國發展銀行方面多次表態，認為政府的投資使命已經完成，資金應轉向其他更亟需的國家戰略項目。
2022年，韓國產業銀行正式啟動HMM的出售程序。政府明確要求控制權須保留在韓國本土企業手中，這排除了如德國赫伯羅特等國際航運公司的參與。
當時的競購戰主要在兩大陣營間展開：由本土食品企業哈林集團與私募股權機構JKL Partners組成的財團，以及東遠集團。最終，哈林-JKL財團以約43億美元的報價險勝東遠集團（出價約42億美元）。然而，在長達數月的後續談判中，雙方在收購後的管理權安排及銀行保留角色等關鍵問題上陷入僵局，導致交易於2023年最終破裂。
據悉，東遠集團近期已在內部推進成立專項工作小組，系統評估收購事宜，研究交易架構並進行財務模擬。其核心動機在於整合自身現有的物流業務（包括一家小型物流公司及釜山港碼頭資產），打造貫穿食品、物流與航運的綜合業務體系。
此前，市場也曾傳出韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵有意競購的消息，顯示HMM作為國家核心海運資產，對大型財團仍具戰略吸引力。值得關注的是，與兩年前相比，HMM的企業價值已顯著提升。當前市場分析預計，若重啟出售，其估值可能介於54億至68億美元之間。對於何時重啟正式出售程序，韓國產業銀行與韓國海洋事業公社目前均保持沉默，未設定明確時間表。與此同時，HMM並未放慢自身發展的步伐。
在公司運力突破百萬標準箱裡程碑後，近期接連下單訂造大型貨櫃船，並訂購超大型油輪（VLCC），同時持續關注幹散貨市場，雖收購相關企業未果，但已轉向二手市場購置幹散貨船舶，積極推進業務多元化。