近期，多家外賣平臺在部分城市試點取消騎手配送「超時扣款」機制，以「服務分」「安準卡」等積分體系作為替代。新機制將配送表現、服務質量、培訓情況等納入綜合考量，積分高低與訂單量、獎勵機制掛鈎，使管理方式更具彈性。這一舉措保障了騎手權益，反映了行業治理理念的變化，也對未來的落地執行提出新的要求。
外賣配送服務涉及交通、商家、使用環境等多重變量。然而，騎手面臨的超時風險，往往非個人可控，路況擁堵、商家出餐慢、小區出入限制、電梯等候時長等因素對配送時長影響顯著。原有「超時即罰」的單一機制難以精準歸責，容易引發騎手在配送過程中的焦慮與不安全行為。近年來騎手交通事故頻發，與高壓時限下「搶時間」的心態關係很大。
今年9月，市場監管總局在《外賣平臺服務管理基本要求（徵求意見稿）》中明確指出，平臺、用工合作企業不應將扣款作為配送超時的主要處罰方式，涉及扣款的規則和扣款情況應充分徵求工會和配送員代表的意見並進行公示，這體現了從效率優先到以人為本的轉變。此次平臺集中調整規則，表明行業對規範治理的回應正加速落實，這也是對勞動權益與交通安全責任的正面回應。
有消費者擔心，取消超時扣款後配送時效會下降。但實際上，騎手的總體收入仍取決於訂單數量，多勞多得的底層邏輯並未改變。新的積分體系將訂單優先級、獎勵強度與服務表現綁定，準時送達仍是獲得更多訂單的重要依據。取消超時扣款並不等於降低效率，而是通過更加合理的激勵方式保證服務質量。
取消超時扣款只是治理升級的第一步，真正的挑戰在於算法是否足夠智能，劃清「不可控延遲」與「主觀懈怠」的邊界。平臺算法若繼續以「理想狀態」設定配送時長，忽略出餐波動、交通狀況、樓宇結構、天氣變化等細節，即便取消罰款，仍可能讓騎手陷入「被動超時」的困境。因此，有必要進一步推動算法治理，將更多現實影響因素納入模型，通過動態調整機制，使配送時長設置更加貼近實際場景，才能真正為騎手「鬆綁」。
此外，積分制度能否成功，還取決於配套規則的完善程度：積分如何恢復、申訴渠道是否暢通、責任邊界是否清晰、跨平臺標準能否統一等，這些細節都需要持續完善。只有規則清晰、執行穩定，積分制度才能在維護服務質量和保障騎手權益之間形成穩定平衡。
外賣行業已成為城市日常服務體系的重要組成部分，作為新就業形態勞動者，騎手數量龐大，其權益保障需要制度化、長期性的安排。以取消超時扣款為起點，我們看到的是行業正在從粗放式管理向規範化、精細化治理發展。期待外賣行業的競爭回到服務質量上，以更加科學的管理方式支撐行業持續健康發展。