儘管石油供應大幅增長，Ｆｒｏｎｔｌｉｎｅ利潤卻出現下滑

Frontline 報告稱，2025年第三季度利潤為4030萬美元，低於今年第二季度的7750萬美元。
該公司將利潤下降主要歸因於其船隊的定期租船等效收益下降，從上一季度的2.83億美元降至2.482億美元。
美國能源情報署（EIA）預測，儘管石油產量和增長在加速，但收入卻出現了下降。EIA預計，第四季度石油供應將繼續超過需求。今年第三季度，全球石油供應增長創下2003年以來的最大季度增幅，主要來自以巴西和美國為首的非歐佩克產油國。Frontline表示，這一發展導致VLCC的利用率更高，貿易距離更長，對黑暗船隊的制裁擴大將進一步支持合規噸位。
「最近的這些事件似乎已經扭轉了油輪需求的趨勢，『水上原油』現在超過了2020年的創紀錄水平，其中大部分石油來自蘇伊士運河以西。這反映了出口量的增加、航程的延長以及物流效率的低下，而不是存儲需求的增加。」
Frontline 油輪業務的訂單佔全球船隊的20.3%，但平衡這一龐大訂單的是老化的油輪船隊。據業內人士透露，17.4%的VLCC船隊、20.3%的suezmax油輪船隊以及20.5%的LR2和阿芙拉型油輪船隊的船齡超過20年。然而，對於運載產品的船隻來說，15年的船齡標誌同樣重要，目前有32.2%的LR2油輪船隊超過了這個門檻。」
本季度，該公司出售了最老的大型船舶，截至9月，該公司擁有80艘船舶，平均船齡為7.2年，而全球船隊的平均船齡為14.1年。在9月至11月期間，Frontline還將一系列信貸安排轉換為至多4.934億美元的循環縮減信貸安排，並預付了3.742億美元。這一決定將在未來12個月內將其船隊的現金盈虧平衡費率降低約1,300美元/天。
Frontline Management執行長拉爾斯•巴斯塔德（Lars H. Barstad）表示：「第三季度的開局符合季節性趨勢，夏季通常較為低迷。然而，隨著季度的進展，貨運市場走強，尤其是超大型油輪。美國的煉油廠運行已過了峰值，而印度日益減少對俄羅斯原料的進口，開啟了美洲和亞洲之間的噸英裡密集型套利。全球石油需求保持彈性，歐佩克+減產的逐步逆轉開始反映在更高的出口量上。在經歷了一個溫和的第三季度後，我們受到了強勁的基本面和Frontline高效、專注於現貨的船隊的鼓舞，因為我們進入了運費達到多年高點的冬季市場。」
Frontline Management財務長Inger M. Klemp表示：「將定期貸款餘額轉換為循環信貸安排，使我們能夠通過提前償還債務有效地管理剩餘現金，降低成本和現金盈虧平衡率，同時通過保留大量可用和未使用的循環能力來保持充分的靈活性，以支持潛在的船隊增長。」