近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合發布2025年鐵水聯運品牌線路培育典型案例，由嶽陽城陵磯港務有限責任公司（以下簡稱「城港公司」）申報的「城陵磯港—嶽陽北站——京廣鐵路——漣源鋼鐵」鐵礦石鐵水聯運線路成功入選。這標誌著該線路在基礎設施提升、組織模式創新、服務規則銜接、技術裝備升級、信息互聯共享、經營主體建設等方面的實踐獲得國家級權威認可，為全國鐵水聯運線路建設提供「湖南樣本」，成為長江中遊物流樞紐功能升級的關鍵支撐。
作為港口重點打造的骨幹物流通道，該線路深度契合國家「基礎設施一體銜接、聯運服務一單到底、聯運組織一票到底、聯運信息一站共享、支持政策一體聯動」的發展要求，以城港公司為核心樞紐，通過港鐵協同、路企聯動機制，構建「江海聯運+鐵路直達」的立體網絡，將湖南華菱漣源鋼鐵有限公司（以下簡稱「漣鋼」）進口鐵礦石經長江水運抵港後，通過港口鐵路專用線直連嶽陽北站，接入京廣鐵路大動脈直達漣鋼廠區。
這種「港站無縫銜接」模式，實現了鐵路與港口作業的一體化管理，不僅為漣鋼生產物流保供開闢了高效物流通道，而且大幅降低了企業物流成本，其核心價值在於三重突破：一是實現地方鐵路國鐵始發作業的模式創新，打破傳統「裝卸節點」的功能局限；二是幹散貨鐵水聯運100%中轉效率標杆，遠超行業平均水平；三是「保量優價」協議的落地實踐，構建起穩定共贏的路企聯動生態。
近幾年來，通過業務深耕和精細服務，城港公司已構建起「穩定中轉港+定製化通道」的保供模式，推動漣鋼鐵礦石年中轉規模一直穩定在800萬噸左右（2021年—2024年分別為821萬噸、786萬噸、920萬噸、813萬噸），港口日均裝車發運常態化穩定在8列，單日最高達10列。今年1—9月份，完成漣鋼礦石中轉694.82萬噸，同比增長12.62%，專列發運頻次穩居廣鐵集團管內首位。
下一步，城港公司將依託國家級典型案例的示範效應，聚焦2025年度經營目標，進一步深化路企合作、科學調度流程、穩定專列頻次，力爭2025年漣鋼鐵礦石中轉量突破1000萬噸，為優化交通運輸結構、降低社會物流成本持續貢獻力量。