據外媒的報導顯示，總部位於檀香山的美森輪船日前表示，在美國和中國對彼此船隻徵收港口費用期間，該公司已承擔了640萬美元的港口入境費。
10月14日，中美兩國同時對彼此的航運業採取措施，港口入境費由此開始徵收。中國方面稱其舉措為「針對美國相關船隻的報復性反制措施」，旨在與美國的港口收費相呼應。
美森輪船提供兩條從中國到美國的加急服務航線，包括中國-長灘快線(CLX)和美森亞洲快線(MAX)。該公司表示，截至11月4日，在大約三周的時間裡，美森輪船已累計支付640萬美元的港口費用。
美森輪船在11月4日發布的2025年第三季度收益報告中稱，該公司淨利潤為1.347億美元，低於去年同期的1.991億美元。合併收入從去年同期的9.62億美元降至8.801億美元。
董事長兼執行長馬特·考克斯承認了目前艱難的運營環境，他表示：「在關稅和全球貿易帶來的持續不確定性和波動的艱難環境中，美森的海洋運輸和物流業務部門表現良好。」
該公司在中國的服務受到的衝擊最大，第三季度貨櫃運輸量同比下降12.8%。考克斯指出，「由於企業在第二季度末和第三季度初為避開美國關稅截止日期而提前運輸貨物，跨太平洋航線的旺季表現平淡，需求水平低於去年。」
展望第四季度，考克斯表示，由於10月30日中美宣布的貿易和經濟協議降低了關稅、港口費用、全球貿易和其他地緣政治因素的不確定性，公司預計「第四季度客戶將面臨更穩定的貿易環境。」
美森輪船預計2025年第四季度的合併營業利潤將比2024年第四季度的1.475億美元低約30%。公司預計其中國服務客戶「短期內將謹慎對待庫存水平，並消化此前採購的庫存。」
兩國達成的一年期港口費用暫停協議只是暫時的，而非永久性解決方案，這使得2026年11月暫停期結束後的情況充滿不確定性。
快遞搜編譯整理
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