在入華45周年之際，GE航空航天攜兩大新展品亮相中國國際進出口博覽會（以下簡稱「進博會」），以「以翼載夢，擎動未來」為主題，首次在中國展出LEAP-1C發動機1:2剖面模型及「可觸摸的LEAP發動機」混合現實互動體驗裝置，並籤署多項在華銷售與服務合作協議。
圖：GE航空航天進博會展臺
GE航空航天全球副總裁兼大中華區總裁向偉明表示：「這是GE航空航天連續八年參加進博會。本屆虹橋論壇主題為『開放共創新機遇，合作共享新未來』。『開放』、『創新』、『合作』，這幾個關鍵詞也正是GE航空航天得以在華深耕45年的關鍵基石。此次進博會上，我們帶來了國內『雙首秀』——LEAP-1C發動機1:2剖面模型，以及『可觸摸的LEAP發動機』混合現實互動體驗，希望從產品、服務等多角度展示『在華故事』，同時還與多個國內航司客戶與合作夥伴籤訂了銷售與服務合作協議，總金額近21億美元。這些無不展現了我們深耕中國市場、與中國民航業共成長的信心與決心。我期待，GE航空航天能夠依託進博會這一重要平臺，繼續以本土化戰略為引領，通過卓越可靠的產品與服務、持續不懈的本土人才培養，與中國民航業攜手共進。」
LEAP-1C發動機模型首秀
GE航空航天在國內首次展出C919飛機的動力「心臟」——LEAP-1C發動機1:2剖面模型。模型以真機尺寸的50%比例製作，通過剖面形式展現風扇、渦輪、轉子、燃燒室、尾噴管等內部結構，參觀者可近距離「一探究竟」。
圖：LEAP-1C發動機1:2剖面模型全球首次展出
LEAP-1C發動機為C919機隊唯一指定外方發動機。中國商飛是LEAP系列發動機的啟動用戶，同系列的LEAP-1A和1B分別為空客A320neo和波音737 MAX飛機提供動力裝置。通過先進位造工藝與革新性設計，LEAP發動機相較上一代發動機碳排放減少15%，燃油效率提高15%，噪音影響範圍降低75%，氮氧化物排放量比CAEP/61標準低50%。
作為中國商飛的重要戰略合作夥伴，GE航空航天在國產民機的發展歷程中始終並肩同行。從提供飛機動力到打造航電系統，從試飛取證到售後維修，從市場開發到人才培訓，雙方合作已超過20年。在C909（原ARJ21）項目中，GE航空航天CF34-10A發動機為C909機隊提供唯一動力裝置，並助力C909飛機交付166架、訂單量達660架（截至2025年7月）。在C919項目中，雙方合作更進一步，GE航空航天及其合資企業CFM國際2不僅提供了包括LEAP-1C發動機及短艙反推裝置在內的整體推進系統，GE航空航天與中航工業的合資企業昂際航電還提供了飛機的核心航電系統。
LEAP發動機「賽博」拆裝體驗
GE航空航天展臺的另一首展展品是基於混合現實（MR）技術打造的「可觸摸的LEAP發動機」。參觀者佩戴MR眼鏡後，一臺虛擬的發動機便躍然眼前，通過手勢操作，可以探索其內部結構，了解其核心工作原理——無論是「拆解」風扇葉片，還是「組裝」燃油噴嘴，都能在語音引導下輕鬆完成。與此同時，旁觀者也可通過大屏幕實時看到互動畫面，共同感受航空科技的魅力。
圖：基於混合現實（MR）技術打造的「可觸摸的LEAP發動機」
這一虛擬互動體驗不僅展示了LEAP發動機的部分技術細節，更是模擬了現實中GE航空航天發動機的維修工作場景。目前，GE航空航天在大中華區擁有8家合作/授權MRO大修廠，2個發動機零部件周轉庫（Storefront）和1個發動機現場支援服務快修廠，為客戶提供包括維護、快修和大修服務在內的全方位服務，覆蓋所有在中國使用的GE/CFM發動機型號。
與此同時，GE航空航天還在不斷完善大中華區的發動機維修網絡服務能力建設。比如，從2022年起，公司助力廈門太古發動機維修廠（HAECO）建立CF34-10A發動機維修能力，實現了C909飛機發動機在國內的自主維修，大幅提升了服務效率。與此同時，GE航空航天也在積極拓展LEAP-1C發動機的維修能力——上海臨港的GE航空航天發動機快修廠以及與中國國航的合資維修廠四川國際（SSAMC）均具備LEAP-1C的國內快修能力，而四川國際未來還將進一步建立大修能力，為國產民機提供更全面的支持。
圖：GE90、LEAP、CF6發動機風扇葉片實物
持續深耕中國，堅持技術創新與本土化戰略，打造未來航空
1980年，GE航空航天首次與中國航空業結緣，通過向中國航發黎明採購CJ610/CF700發動機二級低壓渦輪盤，開啟了在華合作的序幕。五年後（1985年），CFM56發動機進入中國市場，為雲南航空（後為東航雲南公司）和西南航空（後為國航西南公司）的波音737飛機提供動力裝置，標誌著在華合作邁入了新階段。
作為最早進入中國市場的航空製造企業之一，GE航空航天在過去的45年中，不僅將全球領先的產品和航空技術引入中國，還為中國客戶提供全方位服務。如今，GE航空航天及其合資企業CFM國際已服務60多家中國航空公司客戶，在役發動機超7，800臺，訂單近5，000臺。從GE90、GEnx、CF34、CF6、CFM56到LEAP發動機系列，多元化的民用發動機產品組合與本土化服務網絡，為中國航司機隊提供從動力支持到維修保障的全方位解決方案，助力中國民航高效、可持續發展。
圖：GE航空航天入華45周年歷史牆
此次進博會上，GE航空航天進一步深入在華合作，與多家航司客戶與合作夥伴集中簽訂銷售、服務等多項合作協議，訂單總額近21億美元。
-與中國東方航空股份有限公司籤署39臺LEAP-1A，LEAP-1C及CFM56-7B備用發動機採購協議。
-與廈門航空有限公司籤署CFM56-7B發動機TrueChoiceTM送修協議。
-與珠海摩天宇航空籤署CFM/GE航空航天航材採購協議，及CFM/GE航空航天發動機零部件送修協議。
與此同時，GE航空航天在華投資的步伐也在繼續。2024-2025年，GE航空航天已連續向其位於蘇州的新零部件生產製造工廠累計增投850萬美元，用於購置全新機器和檢測設備，並對工廠設施進行升級改造，提高對民用航空發動機零部件的生產製造能力。
GE航空航天以技術創新為核心，致力於打造可持續未來航空，為行業不斷注入強勁動力。2021年6月，公司推出「可持續發動機革命性技術驗證項目」（Revolutionary Innovation for Sustainable Engines，RISE)，開發一系列面向未來的顛覆性可持續發動機技術。截止目前，項目已完成350多項測試，包括高壓渦輪（HPT）葉片和噴嘴的耐久性測試，累計運行循環超3，000次，並計劃於2030年前進行地面和飛行測試。
值得一提的是，在數位化轉型方面，GE航空航天對人工智慧（AI）的布署已超過十年，不僅是航空業擁有最多AI專利的企業之一，更將AI深度融入產品設計、維修規劃和效率提升等核心環節。例如，中國本土團隊用時八年自主研發了可用於GE/CFM發動機維修的AI孔探智能化輔助系統（BSI Analyzer）。2025年初，該系統在中國推廣，並在廈門太古發動機維修廠和GE航空航天上海發動機快修廠進行試點應用。與傳統孔探相比，BSI Analyzer能夠讓檢查時間縮短10%，出具報告時間提升80%，可顯著提升孔探效率和精準度、減少人為差錯。
1 CAEP/6是國際民航組織（ICAO）下屬的航空環境保護委員會（CAEP）制定的第六階段航空環保標準。
2 CFM國際是GE航空航天與賽峰飛機發動機公司50/50平股合資公司。