我國最大ＬＮＧ船建造項目又一新船交付

3月19日，滬東中華自主設計建造的中國海油中長期FOB（船上交貨）資源配套LNG運輸船一期項目五號船「綠能風」號正式命名交付，入列中國海油「綠能」船隊，標誌著我國在推動綠色航運高質量發展方面再上新臺階。
「綠能風」號是滬東中華建造的第5艘「綠能系」LNG船，進一步壯大中國海油「綠能」運輸船隊。命名嘉賓沈薈女士為「綠能風」輪命名砍纜敲香檳，滬東中華總工程師宋煒，中海石油氣電集團黨委委員、副總經理楊勇致辭，中遠海運能源運輸股份有限公司董事汪樹青、中遠海運能源運輸股份有限公司副總經理張勇、中海油能源發展股份有限公司副總經理黃小龍、商船三井株式會社執行役員井元誠、新船船長達魯斯曼、美國船級社大中華區副總裁林立、中國船級社上海分社副總經理郭建軍、GTT（中國）總經理安南、中國船舶工業貿易有限公司船海業務三部副總經理陸新衛等各方領導嘉賓共百餘人參加命名活動。滬東中華總經理助理王佳穎主持命名活動。
「綠能風」號入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，設計航速19.5節，可裝載液化天然氣17.4萬立方米，氣化後總量約達1億立方米。以每戶家庭月均消耗天然氣30立方米估算，單船單次滿載的天然氣可滿足約29萬戶家庭一年的用氣需求。
作為滬東中華自主研發的第五代「長恆系列」LNG船，該系列船舶集最新設計理念、最優技術裝備、最強環保性能及前瞻性布局於一身。船型採用新一代NO96 Super+貨物圍護系統，貨艙自然蒸發率低至0.085%，比上一代L03+系統降低15%。同時，船上配置2.2T/H處理能力的AIR LIQUID深冷裝置，可進一步降低貨艙蒸發氣量，提升運輸效率和環保性能。
船舶搭載最新智能控制廢氣再循環（iCER）系統技術的雙燃料主機，，可使燃氣模式下的甲烷逃逸降低約50%，有效減少溫室氣體排放，滿足NOx排放TierⅢ標準，具備快速響應性能優異、綜合能耗低、低溫性能出色、艙型兼容性強、空船重量輕、載貨能力突出、操控運維便捷、航線適配性高等諸多優勢。
項目建造過程中，滬東中華堅持精益管理與生產建造深度融合，強化全流程精益管控，大力實施工序優化改進，持續提升船塢建造完整性，試點推進液穹模塊工藝優化，有效減少建造資源浪費，船舶出塢完整性相比首批次船舶提升25%以上，完工質量顯著提高。
「綠能風」號的成功命名，對提升我國LNG運輸自主保障能力、增強我國在國際LNG市場的資源議價能力與國際話語權具有重要意義。
據了解，中國海油中長期FOB資源配套項目是我國最大規模LNG船建造項目，共規劃建造12艘17.4萬方LNG運輸船，分兩期建設，每期各6艘。目前，一期項目已有4艘船舶投入運營，累計完成32個卸貨航次，運輸LNG總量達455萬立方米。
待12艘「綠能」系列船舶全部交付後，將全面投入中國海油中長期FOB資源運輸業務，顯著提升年運輸能力。屆時，自主運力的穩步增強將有力提升我國在國際LNG市場中的資源議價能力，為全球LNG貿易網絡的完善貢獻海油力量。
作為全球大型LNG運輸船與超大型貨櫃船雙領域領軍企業，滬東中華穩居行業第一梯隊，是我國海上LNG產業鏈「鏈長」。公司引領中國LNG船全球市場份額大幅提升，囊括卡達「百船計劃」最重磅訂單，手持LNG船訂單近60艘。憑藉技術原創、規模領先、精益建造與產業協同優勢，公司持續領跑全球綠色航運裝備建造，開創大型LNG船批量化、常態化、標準化、節拍化建造新局面，引領我國高端船型建造高質量發展。