| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 造船１３４５天後再落子！江蘇首富殺入船東賽道！－快遞搜
3月17日，大連市政府與恆力集團、外企投資方籤訂合作框架協議，由恆力集團、省市國資及新加坡企業等共同投資，組建大連海運有限公司。 企查查數據顯示，大連海運有限公司法定代表人為盧堃，註冊資本10000萬元。經營許可項目為國際班輪運輸。（依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批准文件或許可證件為準）一般項目：國際船舶代理；國際船舶管理業務；貨物進出口；技術進出口；國際貨物運輸代理；船舶租賃；普通貨物倉儲服務（不含危險化學品等需許可審批的項目）。（除依法須經批准的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動） 大連海運使命：填補「有港無船」 長期以來，大連雖是東北對外開放的重要門戶，卻始終受制於「有港無船」的結構性短板。歷史上，大連曾擁有油運、客滾、遠洋漁業及化學品運輸等多類型船隊，但隨著行業周期波動與企業戰略調整，本地運力持續外流，航運功能逐步弱化。 大連海運的設立，本質上是一場指向深海的「運力回歸」。 從資本結構看，新公司融合了民營資本的高效決策、國資體系的資源整合能力以及新加坡投資方的國際化運營經驗。這種多元股東架構，使其從誕生之初便具備市場化運作的底層基因，而非傳統地方航運企業依賴行政驅動的發展路徑。 在運力策略上，大連海運沒有沿襲重資產、慢擴張的傳統邏輯，而是採取「新建+租賃+二手」的組合路徑。在當前全球船臺資源緊張、新造船價格高位運行的背景下，這一策略能夠顯著壓縮運力形成周期，並提升資本使用效率。 更深層的戰略落點，則在於「港航聯動」。通過與大連港口資源的深度綁定，大連海運有望實現貨源鎖定、成本優化與效率提升的協同效應，從而增強區域物流體系中的控制力，為東北出海通道提供實質性的運力支撐。 資本神話：千億市值躍遷 大連海運敢於此時殺入船東市場，底氣源於其背後強大的製造支撐——恆力重工。 三年前，恆力收購沉寂多年的STX大連造船資產，彼時外界普遍質疑：一家石化巨頭能否駕馭重資產、高周期的造船業？如今答案已經明確。 藉助ST松發 的重大資產重組，恆力將造船資產整體注入上市平臺。2025年，公司實現營業收入216.39億元，歸母淨利潤達26.55億元，同比暴增逾10倍，市值躍升至千億級別，完成了一次典型的「產業置換式重生」。 這一躍遷背後，是恆力精準踩中本輪造船業的結構性上行周期。 一方面，全球船隊老齡化加速，更新需求剛性釋放；另一方面，國際海事組織環保規則持續收緊，推動LNG、甲醇等替代燃料船舶快速滲透，顯著抬高行業技術門檻。在供給端，過去十餘年的行業出清，使具備中高端船型建造能力的船廠成為稀缺資源。 在此背景下，恆力重工快速切入VLCC等高端船型，並在年初即斬獲多艘超大型油輪訂單，在手合同規模逼近600億元，完成從「邊緣產能」向「核心供給」的躍遷。 產業鏈閉環：恆力能否玩轉航運賽道？ 回顧恆力在大連長興島跨越16年的布局邏輯，這是一場宏大的縱向一體化實驗。從2010年北上投資PTA項目，到2019年打通煉化全產業鏈，再到2022年向下遊延伸至造船，直至今日組建大連海運。陳建華夫婦構建了一個閉環模型：石化基地產生海量的運輸需求，恆力重工提供定製化的低成本運力，而大連海運則直接掌控航行鏈條。 這種模式的威力在於，在造船高景氣度時，企業作為船廠承接全球訂單賺取製造利潤；在航運波動時，則通過自營船隊對衝運費波動風險，確保供應鏈安全。恆力已經從單純的「化纖王」進化為「能源+製造+航運」的複合巨獸。 外界最關心的問題是，在一個極度依賴周期判斷和精細化管理的航運市場，恆力這個「航運新兵」是否具備跨界破局的能力。事實上，恆力並非全無準備。早在2013年，恆力海運（大連）有限公司便已在長興島紮根，通過運營10艘同型號的PTA噸袋散貨船，在連通上海、南通、乍浦等沿江沿海港口的航線上，完成了對自家石化產品運輸的初步練兵。這種從毛細血管式的內貿運輸起步的經歷，讓恆力深諳「以貨定船」的運營精髓。 更為獨特的競爭邏輯在於恆力早已在造船方面展現出的「金融化」打法。恆力傾向於採取先由集團內部自行訂造、隨後根據市場行情轉售客戶的靈活模式。以VLCC超大型原油船為例，恆力集團此前在恆力重工訂造的十餘艘船舶，因其更早的交付檔期（2026-2027年）以及更具競爭力的建造成本，在2024至2025年間備受海外船東青睞，並最終成功溢價轉售。這種策略不僅為造船廠鎖定了首批訂單、分攤了研發成本，更讓恆力在正式大規模進入船東行業前，通過資產貿易提前切走了航運周期中最肥美的一塊利潤。 然而，從造船到航運，恆力面臨的是全球化運營的軟實力考驗，國際運輸涉及複雜的航線調度、全球補給網絡以及嚴苛的國際海事規制。為此，恆力選擇了一條聰明的路徑：通過引入新加坡投資方這一「外援」，直接嫁接成熟的航運金融與資管經驗，彌補專業化管理的短板。 在海運圈聚焦看來，從長興島一條尚未開發的海岸線起步，到如今橫跨煉化、造船與航運三大領域，恆力的路徑始終圍繞一個核心：用產業鏈整合對衝不確定性。而大連海運的成立，意味著這條路徑正在逼近一個更完整的形態。 資料來源：海運圈聚焦 访问：2
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