4月航空貨運市場呈現增長收窄態勢，受需求疲軟、地緣政治關稅緊張、噴氣燃料價格下跌等因素影響，全球航空貨運現貨率連續兩月個位數增長。各貿易航線運價表現各異，未來市場因關稅政策調整充滿不確定性，整體前景嚴峻，傳統航空貨運難以彌補電商貨運量下降，雖或增運力，但關稅問題仍制約市場發展。
市場現狀：增長放緩
4月航空貨運費率改善持續收窄，全球航空貨運量同比增長4%，但現貨率僅同比增長3%，連續第二個月個位數增長。1-3月現貨率增長率逐步下降，分別為 17%、10%、6% 。
需求疲軟、噴氣燃料價格4月前三周同比下跌24% 、可用運力同比增加3% 、動態負載係數環比下降3個百分點至57%，均給航空運價增長帶來了巨大衝擊。
各貿易路向運價表現迥異
亞洲-北美：4月2日美國關稅措施使亞洲多國至北美航空運輸激增，東南亞和東北亞到北美即期運價分別環比上漲13%和10% 。但4月下半月因小額豁免取消及報復性關稅，漲幅逆轉。北美-東北亞走廊因關稅擔憂，運價飆升14%。中美航線上約50%的航空貨運是電子商務產品，約佔全球貨運量的6%。自4月底以來，從香港到美國的現貨市場價格已下跌至每公斤4.40美元左右，略低於1美元。
其他地區：中東、中亞和歐洲間現貨價格環比持平、同比下降，紅海供應壓力緩解;跨大西洋西行運價受運力增加等因素影響，較3月下降7%;東北亞-歐洲路向歐洲回程運費環比略漲、同比漲10% ，但東北亞回程運價同比下降17%。
未來展望：前景仍不明朗
中國大陸和中國香港運往美國貨物小額豁免取消，預計電子商務貿易通道將中斷。新關稅政策若持續將衝擊中美空運貨量，傳統航空貨運難彌補電商貨運量下降，航空公司或調整網絡增運力，但需可行交易條件(比如關稅下降等)。空運價格降低對託運方有利，但關稅制約貨物銷售，影響宏觀經濟和空運需求，整體市場前景令人擔憂，主要貿易通道受影響規模空前。
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