在巴拿馬政府2月23日宣告授予長江和記實業有限公司（「長和」）子公司巴拿馬港口公司（PPC）的經營合同違憲而無效後，馬士基旗下APM Terminals (「APMT」)和地中海航運旗下Terminal Investment Limited (「TiL」)已被指定臨時運營巴拿馬運河兩端兩個存在爭議的港口。在未來18個月的過渡期內，該國選擇APMT運營位於運河太平洋一側的巴爾博亞港，TiL將運營運河另一側的克裡斯託瓦爾港。這項臨時安排旨在保持船舶通航不受影響，同時巴拿馬方面正就新的永久合同進行招標。今天（2月26日），APMT發布正式公告，稱在這一穩定階段，首要任務是確保該物流樞紐的連續性，同時安裝新的作業系統，以儘可能小的幹擾恢復巴爾博亞港的貨櫃作業。階段優先目標是保障巴拿馬物流樞紐的連續性，將幹擾降至最低。截圖自APMT官網APMT巴拿馬執行長Marliz Bermudez表示：「在這個初步穩定階段，我們的責任是確保巴拿馬保持其物流樞紐的連續性和可靠性，同時保障貨物安全和所有員工的安全。這一過程需要速度和精準，以便在系統安裝完成以及我們的團隊自今天起在巴爾博亞港開展的其他運營、審計、培訓和核查任務完成後，港口能夠逐步恢復運營。」APMT表示，其中一項主要任務是部署新的碼頭作業系統，並對員工進行新系統使用培訓。Bermudez補充道：「我們清楚公司在這一前所未有的過程中面臨的挑戰，但我們仍然對巴拿馬全力投入。我們將與客戶、當局和員工密切合作，確保他們及時獲得有關這一穩定階段進展的明確信息。」為實現這一目標，APMT制定了涵蓋六大關鍵要素的實施方案：在人員連續性方面，將通過僱主變更程序吸納勞動力，確保運營安全有序；在運營連續性方面，實施應急協議以最大限度減少對貨櫃作業的影響，並同步開展新系統培訓；在客戶服務方面，建立直接溝通渠道，為航運企業、客戶、供應商和運輸運營商提供技術信息和運營更新，便於他們追蹤貨物狀態；在系統遷移方面，過渡到全球碼頭廣泛使用的Navis N4作業系統，期間將調控貨櫃流動並向客戶持續通報更新；在資產診斷方面，對碼頭起重機、設備和系統進行盤點和評估，識別現有問題並制定短期運營、維護和適配計劃；在審計方面，對流程、協議、機械、合同及其他運營信息進行全面審查，以便評估優化。與此同時，長和反對巴拿馬政府此舉，將進一步訴諸國內及國際法律程序。長和認為，這種強制接管行為對碼頭的正常運營、衛生狀況及安全保障構成了嚴重風險，並明確表示，巴拿馬政府應對此強行沒收行為所造成的全部損害及損失承擔責任。