近年來，黨中央、國務院高度重視運輸結構優化和糧食安全保障，先後出臺《有效降低全社會物流成本行動方案》《2024—2025年節能降碳行動方案》《交通物流降本提質增效行動計劃》等一系列政策措施，提出「加快建設國家綜合立體交通網，持續優化『西煤東運』『北煤南運』『北糧南運』等多式聯運系統」，推動大宗貨物「公轉鐵」運輸比例持續提升。在此背景下，川魯兩省攜手打造的「北向班列」北糧南運通道，成為助力交通強國建設、保障國家糧食安全、促進綠色低碳發展的生動實踐。
本次「北向班列」北糧南運採用「散改集」運輸模式，使用6米多長的貨櫃，有效縮短裝卸時間、降低糧食損耗3%-5%，實現鐵路、公路多式聯運無縫銜接，兼具安全高效與綠色環保優勢，在北方商品糧主產區與西南消費市場之間搭建起穩定可靠的糧食運輸通道，為糧食和重要農產品穩產保供、保障民生需求提供了有力支撐。
首發班列。蜀道集團供圖
此前，川魯兩地物流95%以上依靠公路運輸，長期面臨運價波動頻繁、組織程度不高等問題。2025年7月22日，「北向班列」正式開通，充分發揮山東省環渤海港口群的區位優勢，釋放四川戰略腹地與廣闊市場的內需潛力，推動兩省資源要素「雙向奔赴」，促進「內陸生產、沿海輸出」「沿海研發、內陸轉化」的跨區域協作模式升級。此次北糧南運的成功首發，進一步拓展了「北向班列」的服務內涵與戰略功能。
據蜀道鐵路運營集團介紹，此次首發充分聯合濟南鐵路物流中心及山東港口物流集團物流資源，發運的小麥從山東糧食主產區集結，通過貨櫃鐵路運輸直達四川，運輸時效穩定可靠，較傳統公路散運模式顯著降低物流成本20%-30%，為跨區域糧食流通按下「加速鍵」。
從「齊魯糧倉」到「天府之國」，「北向班列」北糧南運山東-四川通道正實現從「運得出」向「運得快、運得好、成本低」的升級。未來，兩地將持續深化多式聯運體系建設，推動糧食產業集約化、智能化發展，讓這條跨區域的糧食動脈更好地服務國家社會經濟高質量發展，奏響區域協同發展的民生強音。
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