進入2026年以來，幹散貨新造船活動持續升溫，而希臘船東正是這波熱潮的主要"推手"。船舶經紀商Xclusiv在其最新周報中表示，2026年上半年，幹散貨船訂單量大幅增長，表明儘管未來燃料、船廠價格及長期需求前景仍存不確定性，市場仍持續投資於船隊更新。2026年1—6月，散貨船訂單量為1,642艘，而現役船隊為14,908艘，訂單量與船隊比率為11.0%。相比之下，2025年同期在手訂單為1,363艘、現役船隊為14,360艘，比率為9.5%。換言之，現役船隊同比增長約3%，而訂單量增幅超過20%，凸顯出訂船意願明顯加速。
Xclusiv指出，訂單結構仍高度集中於帶吊機型和中型船型。超靈便型(Ultramax)繼續佔據主導地位，在手訂單505艘，訂單量與船隊比率為27.9%，略高於2025年的25.9%。卡姆薩爾型(Kamsarmax)緊隨其後，在手訂單349艘，但其比率已從2025年的22.8%回落至2026年的19.3%。大靈便型(Handysize)仍是遠期供給格局中的另一重要組成部分，在手訂單272艘，比率穩定在約9%。然而，增幅最為驚人的是紐卡斯爾型(Newcastlemax)板塊，其訂單量從2025年的94艘幾乎翻倍至2026年的178艘，將訂單量與船隊比率從18.8%推高至34.2%。
該經紀商表示："2026年交船量也有所上升。2026年1~6月，共交付散貨船新船310艘，而2025年為266艘，增長16.5%。超靈便型交船量維持在98艘不變，但卡姆薩爾型交船量從2025年的45艘增長逾一倍至2026年的98艘。大靈便型交船量同樣穩定在70艘，而紐卡斯爾型交船量則從2025年的14艘降至11艘。這一交船結構表明，船隊增長正日益集中於超靈便型和卡姆薩爾型板塊，二者仍是尋求營運靈活性和更廣泛就業選擇的船東所青睞的主力船型。"
Xclusiv補充稱，訂船活動釋放出更為強勁的信號。2026年截至6月底，已籤訂散貨船訂單285艘，而2025年為172艘，增幅接近66%。超靈便型以109艘領先，其次是卡姆薩爾型52艘、大靈便型48艘、紐卡斯爾型37艘以及好望角型(Capesize)26艘。這表明船東不僅在更新老舊運力，同時也在向其預期長期利用率和流動性更強的船型板塊布局。
與此同時，"希臘船東尤為活躍。希臘船東的交船量從2025年的20艘增加至2026年的26艘，佔今年散貨船交付總量的近25%。其交船計劃高度集中於卡姆薩爾型和超靈便型，分別為47艘和18艘。在訂船方面，希臘船東的活躍度上升更為顯著，從2025年上半年的僅12艘訂單增至2026年同期的69艘，約佔今年幹散貨訂單總量的24%。希臘船東訂造了23艘卡姆薩爾型、22艘好望角型、12艘超靈便型以及12艘紐卡斯爾型，顯示出向更大型、商業流動性更強運力的明顯轉變。總體而言，數據表明希臘船東並非簡單地跟隨市場，而是在積極參與塑造幹散貨船隊更新的下一階段，"Xclusiv總結道。