網傳：陽明海運年終獎＋紅利＝１０倍月薪！

據中國臺灣地區媒體報導，綜合業內測算與公司披露信息，陽明海運2025年全年每股收益（EPS）預計仍可維持在5元新臺幣左右，員工年終獎與紅利合計發放水準，預計約10個月薪資。

從經營層面看，陽明2025年盈利結構在年內一度承壓。陽明10月營收為新臺幣115.34億元，而單月成本費用約新臺幣126億元，出現虧損，整體利潤主要來自匯兌收益與利息收入。基於該判斷，市場一度將陽明2025年第四季度EPS估算為新臺幣0.42元，全年EPS約新臺幣4.46元。
不過，隨著進入年末旺季，市場走勢出現改善。陽明管理層也承認，10月單月本業確實虧損，但在11月、12月運價回升以及控艙策略執行到位的情況下，業績已有明顯修復。數據顯示，陽明11月營收回升至新臺幣127.14億元，12月營收預計進一步走高，全年EPS因此被業內重新上修至新臺幣5元上下。

在盈利仍具支撐的背景下，陽明員工的年終獎與紅利水平延續了疫情周期以來的高基數特徵。回顧歷史，陽明2020年EPS為新臺幣4.51元，次年初發放的年終獎加員工紅利約9個月；2025年若EPS站穩新臺幣5元，員工可領取的年終獎與紅利預計約10個月。
統計顯示，自疫情以來，陽明員工合計領取的年終獎與員工紅利約115個月，相當於額外獲得9.6年的薪資收入。在分配機制上，陽明員工紅利佔稅前盈餘比例高達1%，在中國臺灣貨櫃三雄中居首，高於長榮海運的0.5%和萬海航運的0.6%。
而據此前報導，長榮已於2025年12月31日發放年終獎，金額為10個月薪資，並於當日到帳。公司表示，年終獎一貫依據整體經營績效及員工個人表現核發。

從歷史看，長榮在航運超級周期中的激勵力度尤為突出：2021年、2022年分別發放40個月和45個月年終獎，2024年仍維持在20個月的高位。相比之下，2025年的年終獎規模雖明顯回落，但在行業整體降溫的背景下，仍處於第一梯隊水平。
萬海航運方面，其年終獎一向為中國臺灣貨櫃三雄中最晚公布，通常在農曆年前最後一個工作日揭曉。從經營數據看，萬海近年來盈利能力依然穩健。2025年前三季度，公司實現營收新臺幣1,069.72億元，稅後淨利潤新臺幣214.48億元，EPS為新臺幣7.64元。儘管同比有所回落，但在船隊規模擴張和航線布局優化的支撐下，其年終獎水平仍被市場普遍看好。
資料來源：海運圈聚焦

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