日本郵船株式會社（NYK）近期正式宣布，將旗下三家擁有深厚歷史背景的航運與船舶管理子公司，朝日海運（Asahi Shipping）、八船汽船（Hachiuma Steamship） 與 三菱礦石運輸（Mitsubishi Ore Transport） 進行合併，組建一家新的公司。新公司名稱定為 「NYK Bulkship Partners Co., Ltd.」，現已正式成立。據悉，新公司將全面整合三家子公司的運力與運營資源。合併後，船隊規模預計包括約 21 艘自有船舶與 90 艘管理船舶，業務將涵蓋鐵礦石、煤炭、糧食及木材等主要大宗散貨運輸領域。新公司計劃於 2026 年4月正式啟動運營，總部將設在東京。現任三菱礦石運輸社長 Koichi Uragami 將出任新公司總裁。朝日海運（Asahi Shipping） 成立於 1946 年，2002 年起成為 NYK 集團的全資成員。公司長期專注於大宗幹散貨運輸，尤其活躍於日本與澳大利亞、巴西等礦產貿易航線，在鐵礦石與煤炭運輸領域擁有穩固的客戶基礎。八船汽船（Hachiuma Steamship） 是三家中歷史最為悠久的公司，其部分行業資料可追溯至 1861 年。八船汽船於 1964 年正式納入 NYK 體系後，專注於糧食、木材及一般幹散貨運輸業務。憑藉靈活的航線布局，它長期服務於日本與東南亞、北美間的貿易，是 NYK 集團散貨運力的重要組成部分。三菱礦石運輸（Mitsubishi Ore Transport） 成立於 1959 年，曾是三菱集團在航運領域的重要成員。它與日本主要鋼鐵企業保持密切合作，主要服務於日本鋼鐵企業的海外礦產進口需求。業內分析人士指出，這三家公司雖同屬 NYK 體系，但長期以來獨立運營，所服務的貨種與客戶群各有側重。通過此次整合，NYK 意在簡化管理架構，並在競爭激烈的幹散貨市場中形成一個更具規模優勢的運營主體。資料來源：海運圈聚焦