2026年上半年，幹散貨船交易價格持續走高。船舶經紀商Xclusiv在其最新的周報中指出，得益於大宗商品海運需求上升、運費水平回暖、船舶利用率提高，2026年上半年幹散貨船交易市場持續走高。相較於2025年，市場行情大幅改善，買家信心提振，二手船幾乎所有船型的價格都出現了上漲。
Xclusiv指出，貨運數據可直觀體現幹散貨航運市場總體向好：2026年一季度，幹散貨海運量約14.1億噸，而2025年同期為13.8億噸，同比增幅達到2.2%。值得一提的是，儘管貨運總量有所減少，但運量依然實現增長，這說明單航次貨量更大，船舶運營效率進一步提高。一季度鐵礦石運量增至約3.31億噸，其中1月發運量較2025年同期高出近8%;冶金煤運量同樣保持堅挺，2月同比漲幅高達17%。
Xclusiv表示，小宗散貨的表現更為亮眼，其中鎳礦成為增長勢頭最強的貨種之一。受益於印尼冶煉產能擴張以及中國需求保持旺盛，一季度鎳礦海運量同比大漲33%，接近900萬噸。幾內亞出口至中國的貨運量多年來持續增長，其中鋁土礦運量同比上漲12%，突破7100萬噸。農產品貿易同樣實現增長：南美大豆豐收拉動出口;小麥海運量環比大增約20%，一季度總量接近5000萬噸。同時，熟料貨運量實現翻倍，從530萬噸飆升至近1200萬噸，反映出區域貿易結構發生明顯變化。
Xclusiv數據顯示，市場上漲勢頭已延續至5月，4-5月的海運量達到10.1億噸，而2025年同期僅為9.75億噸，同比增幅擴大至3.7%。冶金煤、動力煤、大豆與鎳礦需求持續旺盛，為中型船市場提供有力支撐，推動巴拿馬型船、卡姆薩爾型船及超靈便型船的噸海裡需求持續走高。
貨運市場的改善正持續反映在二手船價格上。2026年上半年，幾乎所有幹散貨船型的交易價格都在走高，其中大型船的漲幅尤為突出。例如，船齡10年的好望角型船，交易價格從1月的5000萬美元漲至6月的5650萬美元，半年內漲幅達13%;船齡5年的同型船價格從6500萬美元攀升至7200萬美元;船齡15年的老舊船價格漲幅也超過20%，達到3650萬美元。船價上漲態勢說明，買家願意為船舶支付更高對價，無論是新船，還是能賺取更高運費收益的老舊船舶。
巴拿馬型船與卡姆薩爾型船的交易價格同樣漲勢如虹。船齡5年的卡姆薩爾型船，船價從1月的3400萬美元升至6月的3800萬美元;船齡15年的同型船半年漲幅超20%。超靈便型與大靈便型船走勢相近，受益於糧食、鋁土礦、鎳礦貿易的增加，10年船齡的交易價格漲幅約14%。就連抗波動能力較強的小靈便型船，多數船齡段的交易價格也實現了兩位數增幅。
Xclusiv總結稱，當前幹散貨航運市場的一大特點是需求日趨多元化，不再過度依賴中國的鐵礦石進口。多類大宗商品運量同步增長，保障了船舶運營率，拉動噸海裡需求，持續推高運費收益，助推各船齡段二手船交易價格持續上行。