據BIMCO航運分析經理Filipe Gouveia介紹，今年以來，全球糧食運輸市場呈現出活躍態勢。在全球小麥、玉米和大豆出口的強勁支撐下，全球糧食運輸量較去年同期增長了13%。主要出口國收成的改善，顯著提升了出口盈餘，進而推動了對亞洲、中東及北非地區的運輸需求。
中國作為糧食進口大國，其糧食運輸需求同樣旺盛。在大豆、高粱和大麥進口的拉動下，運往中國的糧食運輸量同比增長了15%。中美貿易關係的改善成為一大亮點，促使美國對中國的糧食運輸量同比激增137%，有效扭轉了去年的疲軟局面。同時，東南亞地區，特別是越南、泰國和菲律賓，對小麥、玉米和大豆的進口需求也呈現穩固增長態勢。
儘管荷姆茲海峽的關閉給航運帶來了一定幹擾，但中東和北非地區的糧食貿易仍展現出韌性，今年運輸量同比增長18%。沙特紅海港口及富查伊拉港運輸量的增加，部分彌補了波斯灣進口量同比下降49%的缺口。
從船舶類型細分市場來看，超靈便型船成為糧食運輸增長的最大受益者，運輸量同比增長27%，帶動全球超靈便型船噸海裡需求增長4%，為運費率提供了有力支撐。靈便型船和巴拿馬型船也分別實現了10%和8%的糧食貨物運輸量增長，儘管靈便型船面臨煤炭和小宗散貨運輸疲軟的壓力，而巴拿馬型船則因煤炭運輸量的增加，糧食運輸的影響相對較小。
然而，未來糧食運輸市場並非一片光明，存在諸多風險因素。化肥供應緊張局勢持續，波斯灣出口減弱導致全球化肥運輸量下降8%，若荷姆茲海峽不能儘快重新開放，可能對南半球下一次收穫的產量造成負面影響。此外，歐洲和北美部分地區的高溫天氣，正威脅著9月即將到來的玉米收穫，進一步加劇了市場的不確定性。
據美國農業部預測，2026年下半年全球小麥和玉米產量預計將略低於去年的高位水平。同時，中國和土耳其等進口市場糧食產量的預期增加，可能會抑制進口需求，為糧食運輸市場的前景增添了更多變數。
總體而言，幹散貨糧食運輸市場在經歷了一段時間的活躍增長後，正面臨著來自供應、天氣和產量變化等多方面的挑戰，未來市場走勢值得密切關注。