| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 荷姆茲「重開在即」、油輪掉頭狂飆搶位－快遞搜
荷姆茲海峽有望周五重開，空載超級油輪已在阿曼灣集結60艘，是本月初的近兩倍。三艘伊朗油輪更已運出近500萬桶原油，兩月來首度突破美國封鎖。但航運業的態度卻是「謹慎懷疑而非慶祝」，保險公司還在觀望。 美伊達成臨時和平協議的消息傳出後不久，航運市場出現明顯反應。據彭博社周三報導，兩艘原本駛向非洲的油輪在印度洋改變航向，轉而前往中東港口，顯示船東正加快布局，爭取在荷姆茲海峽可能恢復通行前佔據有利位置。 船舶追蹤信息顯示，蘇伊士型油輪「卡波迪斯特裡亞斯21號」(Kapodistrias 21)在周一將目的港由加彭改為阿聯富查伊拉。同一天，超大型原油運輸船「科斯幸運湖號」(Coslucky Lake)也放棄原定南非航線，轉向同一目的地。 這一系列調整發生在協議細節披露後數小時。根據雙方擬定的備忘錄草案，美伊承諾結束封鎖並恢復這條關鍵水道的通行，正式籤署時間定在周五。自2月底美國與以色列對伊朗發動打擊以來，承擔全球約五分之一石油及液化天然氣運輸的荷姆茲海峽實際上處於關閉狀態。 雖然不少船東仍在等待更明確信號，但部分風險偏好較高的參與者已提前行動，希望鎖定未來穿越海峽的航次。由於航線仍附帶較高風險溢價，率先進入的船隻可能獲得更高運費回報。 船舶經紀商提供的數據顯示，位於荷姆茲海峽外側阿曼灣的空載超級油輪數量已增至約60艘，而本月初約為36艘。充足的空船儲備，被視為後續迅速恢復向全球市場輸送原油的關鍵條件。 與此同時，波斯灣內部的船隻也開始向出口方向移動。過去24小時內，至少兩艘散貨船、一艘液化天然氣運輸船以及一艘貨櫃船被觀測到向東航行，目的地是杜拜附近的一處錨地。該區域通常用於補給和安排保險，是船舶通過海峽前的重要準備節點。 與伊朗相關的船隻活動同樣出現變化。隨著協議可能為其恢復石油銷售創造條件，多艘船隻已調整位置。追蹤數據顯示，周二有四艘船開啟應答器並駛離荷姆茲海峽或阿曼灣，顯示其航運活動正在恢復。 卡達也在同步調配運力。這一主要液化天然氣出口國已將部分此前閒置或轉向其他航線的運輸船重新調回中東，以便在通道恢復後迅速擴大出口。數據顯示，近期至少有四艘空載LNG運輸船正在返回該區域。 三艘伊朗油輪兩月來首度突破美國封鎖 另據CNBC，至少三艘裝載近500萬桶原油的伊朗油輪已駛出美國海軍在荷姆茲海峽的封鎖線，這是兩個月來首次有油輪向外輸送。 據Kpler提供的航運數據，兩艘分別名為「迪奧娜號」(Diona)和「英雄2號」(Hero 2)的超級油輪——均為伊朗國家油輪公司所有並受到美國制裁，已穿越美國海軍封鎖線，共裝載380萬桶伊朗原油。周三，第三艘伊朗關聯油輪運出100萬桶伊朗原油並駛出封鎖線。 「它們顯然已駛離封鎖線，表明其他從事伊朗貿易的油輪也在準備恢復貿易，」Windward高級海事情報分析師米歇爾·維澤·博克曼(Michelle Wiese Bockmann)表示。 外媒周二報導稱，華盛頓將允許德黑蘭在本周協議籤署後立即開始銷售石油和燃料，以換取伊朗承諾限制其核計劃。「海運業對待這一消息的態度更接近于謹慎懷疑而非慶祝，」Lloyd『s List Intelligence表示。 分析人士強調，保險機構仍維持高水平戰爭險保費，並要求獲得水道長期安全的「確鑿證據」才會調整定價。 報告還提到：「雖然停戰將釋放被困海員並提振油輪與散貨船市場，但行業普遍將其視為一次脆弱的喘息，而非恢復常態。」 在具體操作上，一部分超大型油輪船東正嘗試獲取「先發優勢」，將船隻調往中東水域;與此同時，也有船東選擇繼續觀望。 在正式協議籤署前，通行環境尚未實質改變。美國海軍已明確提示行業，在周五之前「情況不會發生變化」，獨立油輪協會Intertanko董事總經理蒂姆·威爾金斯(Tim Wilkins)轉述了這一立場。 受限於當前封鎖狀態，通過海峽的船舶流量預計仍維持低位。不過，一旦協議生效，積壓運力可能迅速釋放。Kpler估計，在協議籤署後的15天內，或有多達118艘滿載油輪集中離開該區域，但這一波動更可能屬於一次性釋放，而非持續恢復。 BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示，多數船東仍在等待更明確的政策細節後再做決策。他指出：「在派船通過海峽之前，他們不僅需要確認可以通行，還需要確認能夠安全通行。」 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
访问：4
| 智能识别单号追踪 |