| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 降了！通行費１２萬美元！－快遞搜
近期，伊朗方面針對荷姆茲海峽的管理舉措持續推進。據 6 月 7 日披露的信息，伊朗官方已著手起草《荷姆茲海峽環境服務收費條例》，目前草案文本已初步擬定，相關收費額度與執行細則仍在論證階段，暫未形成最終方案。 航運安保領域消息顯示，該條例擬定的通行費用已初步劃定區間：散貨船舶單次通行費用上限為 12 萬美元，油輪通行費用最高不超過 16 萬美元。實際收費將結合船舶類型、運載貨物、船東所屬國家等條件動態調整。相比衝突初期每艘船動輒100萬至200萬美元的「要價」，現行收費已明顯下降。 荷姆茲海峽作為連接波斯灣與印度洋的關鍵國際水道，其法律地位受國際公約明確規範。根據《聯合國海洋法公約》，國際海峽沿岸國無權單方面設置通行限制或收取過境費用。截至 2026 年 4 月，全球已有 168 個國家及國際主體加入該公約，中國、俄羅斯、日本、印度等主要海洋國家均在列。伊朗與美國均未完成公約批准程序，伊朗方面以此為依據，主張不受相關過境通行條款限制。 事實上，伊朗對海峽實施收費管理的立法進程早已啟動。今年 3 月 30 日，伊朗議會相關委員會已表決通過相關法案，明確收費將以伊朗裡亞爾結算，並確定了武裝力量在海峽管理中的核心職能。 進入 5 月，伊朗進一步完善海峽管理架構，宣布成立專門機構 —— 波斯灣海峽管理局，同步開通官方社交媒體平臺發布海峽動態。該平臺由伊朗最高國家安全事務機構與革命衛隊海上力量共同運營。伊朗外交部在 5 月中旬證實，德黑蘭方面正與阿曼就海峽通行安排保持溝通。 荷姆茲海峽是波斯灣地區能源外運的唯一海上通道，儘管主航道水域多位於阿曼管轄範圍內，但實際通行管控權由伊朗掌握。據披露，新管理機構的運行規則還包括：強制收取安全服務費且僅接受本幣支付、過境船舶須提前提交完整信息報備、監管範圍覆蓋海底管線與通信光纜等基礎設施。 國際觀察人士認為，上述一系列舉措意味著伊朗對荷姆茲海峽的管理正走向體系化。美方情報評估稱，伊朗計劃將海峽通行收入用於戰後恢復建設。 地區衝突是引發海峽局勢緊張的核心背景。自今年 2 月底美以發起軍事行動以來，戰事已持續百日，並未達成預期目標，反而導致伊朗實施海峽管控、國際能源價格大幅波動。目前，波斯灣海域仍有大量商船滯留，數以萬計海員受困。 中國外交部此前已就局勢闡明立場，強調緩和海峽局勢的前提是實現全面停火，沿岸國主權與安全應得到尊重，地區國家合理關切與國際社會合法權益均應得到保障。 市場層面，海峽通行受阻已產生顯著連鎖反應。截至 5 月底，船用燃料成本漲幅接近 70%，航運企業通過上調運價轉移壓力，推動國際貨櫃運輸價格持續走高。業內普遍擔憂，若海峽通行狀況無法改善，全球貿易與供應鏈將承受更大壓力。
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