記者從中國鐵路總公司運輸局獲悉，高鐵動臥列車自今年1月1日開行以來，客流穩步增加，運營效果良好。
數據顯示，4月份，高鐵動臥共發送旅客20.6萬人，平均每列高鐵動臥列車運送旅客由1月份的182人增加至4月份的476人；列均客座率達到82%，比4月份全路動車組平均客座率高3.3個百分點。5月份以來，高鐵動臥發送旅客20.2萬人。
據介紹，根據市場需求，高鐵動臥開行對數不斷增加，由最初的4對（北京西至廣州南、深圳北，上海虹橋至廣州南、深圳北各1對），逐步增開至目前的10對（北京西至深圳北4對，北京西至廣州南2對，上海虹橋至深圳北、廣州南各2對）。同時，鐵路充分運用臥鋪動車組白天空閒能力，套跑增開到廈門北、南寧東、桂林北、泉州等方向短途列車，提高了動臥開行效益。
自3月20日起，高鐵動臥由「6+1」開行模式改為「4+3」開行模式，即每周安排4天開行夕發朝至動臥列車，安排4天小「天窗」和3天大「天窗」進行設備檢修維護。在確保絕對安全的前提下，通過大小「天窗」綜合運用，極大釋放了高鐵通過能力。
鐵路部門開行高鐵動臥列車不僅開創了高鐵運營的新模式，而且是對客運營銷組織進行的一次有益探索。根據市場調研分析，鐵路部門制訂開行方案，並進行了詳細論證；實施了靈活有效的價格策略，設計了平日、周末和高峰日三檔票價，按照旅客購票日期（預售期）的不同，分階段實施不同的折扣率，並根據市場變化及時調整價格；推行適流開車的運營模式，隨著市場認可增加開行對數，在周五和小長假客流高峰日，多次增開列車，並對遠距離客流集中的方向組織大密度開行連發列車；健全營銷機制，積極分析市場需求，實時出臺有針對性的措施，並通過多種方式和媒介宣傳高鐵動臥。此外，圍繞市場需求，鐵路部門還大膽嘗試售票組織創新，在淡季推出女賓包房、家庭包房、個人整包銷售等措施，對購買往返車票的實行返程車票八折優惠。