淨利潤大增２５％！國航遠洋２０２５年業績出爐

2月26日，國航遠洋發布2025年度業績快報。數據顯示，國航遠洋2025年全年實現營業收入9.97億元，同比增長6.42%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為2833.8萬元，同比增長25.04%。
公告顯示，2025年國航遠洋業績實現同比增長，是市場景氣回升、貿易格局重塑、供需結構優化以及公司自身運營能力提升多重因素疊加的結果。

國航遠洋表示，2025 年全球航運景氣度總體穩步上升，年底達全年最高點，第四季度持續處於「微熱」狀態，運價指數值為 1561 點，同比下降 11.05%，但市場呈現低開高走態勢，下半年在鐵礦石、糧食等貨種需求拉動下持續回暖，年末出現明顯翹尾行情；2025 年中國沿海煤炭運價指數（CBCFI），同比增長 13.1%，內貿運價上漲直接提升了公司船隊的日均租金水平，成為營收增長的核心動能。
此外，地緣政治格局變化、新興資源國開發提速以及紅海危機等突發事件，共同推動全球貿易航線結構重構。傳統航線受阻或調整，使貨物平均運距顯著拉長，噸海裡需求被動擴張。
以鋁土礦為例，幾內亞對華出口快速增長，其航線距離約為澳大利亞至中國航線的三倍。運距延長在未明顯增加實物貿易量的情況下放大了運輸需求，對幹散貨市場形成實質性利好。這一結構性變化為具備靈活運力部署能力的船東創造了新的增長空間。

2025年大宗商品需求呈現分化態勢。儘管煤炭海運貿易量同比有所回落，但其他核心貨種表現穩健，形成有效對衝。數據顯示，全年中國鐵礦石進口量同比增長1.8%，大豆進口量同比增長6.5%，全球鋁土礦海運量同比大幅增長約21%。
供給端的理性回落，為本輪運價修復奠定了基礎。根據克拉克森數據，2025年全球幹散貨船新訂單量同比下降約44%，處於近年來低位水平。新增運力放緩疊加老舊船舶逐步退出市場，使供需關係趨於平衡，為運價維持在相對有利區間提供了支撐。

據國航遠洋介紹，2025年，公司通過「新建+淘汰」優化船隊結構，2024-2025 年 6 艘新造船順利入列，2025年全年出售 3 艘老舊船舶，實現了落後產能的淘汰和環保綠色船舶的更新。新造船在節能效率、運營效率上遠優於老舊船舶，且採用先進的節能技術和智能控制系統，大幅降低了燃油單耗、船舶維修保養等運營成本，同時符合環保監管要求。目前公司船隊平均船齡僅 7 年，遠低於全球幹散貨船隊平均船齡，低齡化、環保化的船隊結構有效增強了公司的盈利能力和市場競爭力。
此外，國航遠洋本年度將營業成本管理作為經營重點，多措並舉推進節能減排、降耗增效工作。一方面利用先進的信息技術和數據分析工具，實時監控全球港口擁堵、天氣變化、燃油價格波動等信息，動態優化航線規劃，減少不必要的航行裡程和燃油消耗；另一方面深化船舶調度的精細化管理，進一步壓縮燃油成本，成本管控的有效落地直接提升了公司的利潤水平。
資料來源：海運圈聚焦