2月5日，全球航運巨頭馬士基（AP Moller-Maersk）公布2025年全年業績，同時宣布將在集團內部裁減約15%的「企業職能」崗位，涉及約1000名員工，以應對近年首次出現的季度虧損並持續優化成本結構。財報顯示，馬士基2025年四季度實現營業收入133.3億美元，同比下降8.7%；EBITDA為18.4億美元，同比下降49%；淨利潤虧損2700萬美元。全年來看，公司實現營業收入539.9億美元，同比下降2.7%；EBITDA為95.3億美元，同比下降21.4%；淨利潤29.2億美元，同比下降53.2%。業績壓力主要源自全球貿易環境的變化和航運運價持續承壓。儘管貨櫃貨量在2025年實現增長，海運業務的資產利用率保持高位，但運價下降仍導致海運業務板塊四季度出現虧損1.53億美元，而去年同期盈利16億美元。數據顯示，2025年四季度，馬士基載箱量達到338.4萬FFE，同比增長約8%；平均運費2046美元/FFE，同比下降約23%。馬士基執行長柯文勝（Vincent Clerc）表示：「過去一年，我們在持續變化的地緣政治環境下依然達成了強勁的業績表現，並為客戶創造了卓越價值。縱觀我們的各項業務，貨量實現增長，資產利用率保持高位。海運業務樹立了行業準班率新標杆，碼頭業務創下歷史最佳紀錄，物流業務持續發展。」他補充道：「這一年突顯了強化全球供應鏈及關鍵基礎設施現代化的必要性，也進一步印證了公司戰略的前瞻性。成功的關鍵仍然在於與客戶的緊密合作、獨特的資產布局，以及對卓越運營和成本控制的持續追求。」展望2026年，馬士基預計全球貨櫃貨量將增長2%至4%，公司增長將與市場保持一致。EBITDA預期區間為45億至70億美元，這一區間反映了航運行業潛在的運力過剩，以及紅海航線在2026年逐步恢復的不同情景假設。馬士基已在上月恢復部分通過蘇伊士運河的航程。在成本控制方面，馬士基宣布將在總部及各地區業務單位裁減約1000名企業職能崗位，預計每年可節省約1.8億美元。公司表示，此次裁員旨在「持續提升生產效率，並保持嚴格的成本管控」，相關通知與協商流程已啟動。值得注意的是，馬士基上一輪大規模裁員發生在2023年11月，當時公司計劃削減約1萬人崗位，其中包含3500個新增崗位，預計全球員工總數降至10萬人以下，總體成本節省約6億美元。分析人士認為，馬士基此次裁員及成本優化舉措顯示出航運巨頭在全球貿易環境和地緣政治持續變化下，對運營效率和財務穩健性的高度重視，也為行業提供了重要風向標。