在收購與反收購戰持續升溫之際，黛安娜航運近日宣布，將提名六名新董事候選人參與Genco Shipping & Trading董事會。這一舉動意味著，兩家公司爭奪已從資本市場延伸至董事會層面。此前，Genco董事會剛剛拒絕了黛安娜航運的非約束性收購提案，並表示若要整合，Genco收購黛安娜航運更為合理。黛安娜航運此前通過公開市場購買了Genco 14.8%的流通股，成為其最大股東，並提出每股20.60美元的現金收購報價。黛安娜航運指出，Genco現任董事會在六周多時間裡未與其就收購方案進行任何實質性溝通，也未對報價進行充分評估。黛安娜航運在公告中表示：「鑑於現任董事會完全拒絕溝通，黛安娜航運認為Genco股東應有機會選出願意探索戰略選擇、最大化股東價值的董事，包括對黛安娜航運提案進行客觀、獨立和善意的評估。」Genco隨即回應，明確拒絕黛安娜航運的新董事提名，稱其明顯低估公司價值，並存在重大執行風險。Genco表示，公司財務穩健，若要整合，更合理的方式是Genco收購黛安娜航運，並指出其董事會已有五名獨立董事，董事會組成嚴謹。業內人士指出，儘管雙方在收購方案上存在分歧，但對幹散貨航運市場的長期機遇保持一致看法。若整合成功，兩家公司將形成約80艘船隊的行業領導者。這場董事會之爭凸顯了海運業整合與激進收購的更廣泛趨勢，各公司正尋求通過規模優勢應對波動的運費和日益嚴格的環保法規。幹散貨市場仍對全球工業需求和船隊利用效率高度敏感。當一家公司試圖以看似優惠的價格收購另一家公司時，這究竟反映了其對當前市場周期的謹慎態度，還是單純為了攫取優質運力？此次代理權爭奪戰的結果，很可能為美國上市航運公司應對同行激進收購提供重要參考。目前，雙方仍處於僵局，等待Genco董事會對Diana Shipping提交的委託書作出正式回應。Genco尚未確定2026年年度股東大會時間，上一次股東大會於2025年5月20日舉行。資料來源：海運圈聚焦