寧波舟山港生產運輸的持續領跑，根植於清晰的戰略擘畫與持續的能級提升。
港口發展，設施為基。寧波舟山港遵循《世界一流強港建設工程實施方案（2023-2027年）》明確的從「大港」向「強港」轉型發展路徑，及《寧波舟山港總體規劃（2035年）》確定的「一港、兩核、二十區」發展格局，加快建設五大千萬箱級貨櫃泊位群和三大億噸級大宗散貨泊位群。
2025年，全球唯一同港運營的雙「千萬箱級」穿山、梅山貨櫃碼頭，以及全球唯一可同靠接卸雙40萬噸最大礦船的鼠浪湖礦石中轉碼頭能力得到充分釋放，成為寧波舟山港吞吐能力的核心支柱。同時，大浦口貨櫃碼頭提升工程順利交工，大榭、佛渡、梅山等重點工程加快推進，深水泊位與專業化碼頭集群持續壯大，為吞吐量穩步增長構築堅實的物理底座。
航道通航能力實現跨越式突破則是2025年度港口建設的標誌性成果。條帚門航道30萬噸級擴建工程於當年12月26日實現試通航，寧波舟山港核心港區邁入「雙通道」時代，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20萬噸級全球最大等級貨櫃船全天候通航、30萬噸級超大型油輪候潮進出，有效破解單一航道通航瓶頸，大幅提升大宗商品與貨櫃運輸的效率和韌性。
作為「21世紀海上絲綢之路」的重要樞紐，寧波舟山港始終以更加開放的姿態拓展發展空間，持續織密全球航線網絡、深化區域協同聯動，對外開放水平邁上新臺階，成為連接國內國際雙循環的關鍵節點。
航線布局不斷加密優化。截至2025年底，寧波舟山港貨櫃航線已達309條，連接全球200多個國家和地區的700多個港口，每日迎送貨輪近300艘次，港口連通性指數穩居全球第二。
區域協同發展走向縱深。截至2025年底，寧波舟山港海鐵聯運線路超110條，業務範圍輻射16個省（區、市）的69個地級市，布局內陸無水港40個，當年海鐵聯運業務量超200萬標準箱，真正將出海口延伸至內陸腹地。
口岸開放取得重大進展。2025年，穿山港區中宅礦石碼頭、梅山港區貨櫃碼頭多個泊位相繼對外啟用，特別是穿山港區11個貨櫃泊位實現全域開放，開放岸線總長達3740米，為國際船舶靠泊提供了極大便利。
海外布局邁出堅實步伐。2025年，寧波舟山港推動海外業務蓬勃發展，以德國、杜拜海外倉為支點的物流服務網絡持續完善，新加坡、日本等海外辦事點也相繼成立，全球化運營網絡正在加速形成。與此同時，寧波舟山港積極參與國際港航交流活動，推動技術與管理標準輸出，進一步提升了在國際航運界的話語權與影響力。
吞吐量的跨越不僅體現為「量」的積累，更是「質」的飛躍，這源自於持續的服務創新與效率革命。
快速物流通道服務持續突破。2025年，「寧波舟山港-威廉港」中歐快航進入常態化運營，將中歐航程縮短10餘天，並與海鐵聯運高效銜接，形成「海鐵聯運+中歐快航」雙快物流模式。更具突破意義的是，當年9月，全球首條中歐北極貨櫃快航航線在寧波舟山港首發，將其航線延展至北冰洋，打造出長三角至歐洲最快的海上通道，為應對傳統航線不確定性提供了全新選擇。
口岸營商環境持續優化。寧波舟山港在過去一年持續深化打造 「浙江e港通」品牌，已將「一次申報、一次查驗、一次放行」一站式便捷服務延伸至全國26個站點；通過實施 「貨櫃海運準點降本」計劃，已累計為船舶節省待港時間超2.5萬小時，為航運企業節約成本超8.67億元，以實實在在的效率提升贏得市場青睞。
智慧化與綠色化已成為驅動港口發展的新引擎。2025年，寧波舟山港自主研發的S-TOS、S-ECS等核心系統及設備管控平臺規模化落地，構建起自主可控的智慧運營體系；實現DeepSeek大模型在全球港口智能閘口的首次成功應用，推動智能閘口邁入4.0時代。當年，寧波舟山港在清潔能源供應領域取得實質性突破，華東地區首單保稅高硫生物燃料油加注業務落地穿山港區，浙江省首單船用綠色甲醇加注業務落地梅山港區，全年船用LNG加注量突破25萬立方米，規模穩居全國港口前三。
大宗散貨業務需求疲軟考驗著港口靈活的市場應變能力。寧波舟山港科學研判鐵礦石、原油、糧食等貨種市場走勢，動態調配泊位與倉儲資源，不僅保障了國家戰略物資運輸的穩定暢通，也進一步鞏固了全球重要大宗商品樞紐的地位。2025年，寧波舟山港持續拓展高附加值服務，精混礦年作業量首次突破1000萬噸大關。
14億噸，是一個裡程碑，更是一個新起點。它衡量的是貨物重量，折射的卻是一個港口、一座城市乃至一個國家深度融入並支撐全球經濟的強度與韌性。面向未來，寧波舟山港將繼續錨定世界一流強港建設目標，以基礎設施升級為根基、以開放能級提升為方向、以智慧服務創新為動力，不斷夯實全球樞紐港地位，持續放大港口輻射帶動效應，為服務國家重大戰略、推動區域經濟高質量發展貢獻力量。
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