國務院新聞辦公室5日舉行新聞發布會，介紹長江經濟帶發展十年工作進展和成效。交通運輸部綜合規劃司負責人金敬東在會上表示，大力發展多式聯運對於優化運輸結構、降低物流成本、推動建設全國統一大市場具有重要意義。這些年，交通運輸部在大力推動多式聯運發展，特別是推進長江經濟帶多式聯運發展方面主要開展了健全制度規則、暢通聯運網絡、優化運輸組織這些方面的工作。
在健全制度規則方面，主要是強化政策標準的引領。交通運輸部聯合相關部門印發了《「一港一策」推進貨櫃鐵水聯運深度融合發展行動計劃(2025—2027年)》《關於加快推進多式聯運「一單制」「一箱制」發展的意見》等政策性文件，引導聯運環境持續向好。同時，以綜合運輸「一單制」「一箱制」交通強國試點推進多式聯運高質量發展取得了積極成效。
在暢通聯運網絡方面。這些年，交通運輸部推動構建覆蓋長江經濟帶的多式聯運綜合服務體系，以航運中心為核心節點，這樣的聯運網絡在不斷完善。比如上海強化沿線港口的協同，成立多式聯運上海臨港示範基地，提升國際聯運能級，又比如武漢成立了多式聯運服務中心，聚焦要素交易服務平臺建設，服務全國統一大市場。再比如重慶創新推進「千裡輕舟」多式聯運品牌，織密了西部陸海新通道水運網。同時還依託中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道海鐵聯運班列等，形成了內外聯通的多式聯運大通道，有力支撐了沿江各類貨物運輸。
在優化運輸組織方面。隨著長江經濟帶綜合立體交通網的日益完善，多式聯運發展明顯加快。「十四五」時期，長江幹線主要港口鐵路進港率超過90%，貨櫃鐵水聯運年均增長率超過30%。交通運輸部還持續推動大宗物資的「公轉鐵」「公轉水」，物流成本持續下降，有力保障了全國統一大市場的高效運轉。
金敬東強調，下一步，交通運輸部將繼續堅持問題導向，把發展長江經濟帶多式聯運作為重中之重。「十五五」期間，將實施多式聯運攻堅行動，以主要港口、重要內陸港、大型物流園區、規模化產業園區、中歐班列集結中心等節點為載體，「一地一策」謀劃實施一批關鍵轉運樞紐、轉運設施、集疏運通道、信息平臺等項目，深入推進「一單制」「一箱制」的發展，「一港一策」推進貨櫃鐵水聯運深度融合發展，通過「硬投資」和「軟建設」相結合，實現多式聯運更高質量發展，推進交通物流降本提質增效，服務做強國內大循環。