海事服務網CNSS獲悉，經過兩年財務重整，韓國現存中型造船企業中規模最小的大鮮造船（Daesun Shipbuilding & Engineering）於2025年12月底完成其核心船廠的出售，為這家企業的悠久產業歷史畫上句號。
大鮮造船創立於1945年，曾是韓國歷史最悠久的造船廠，但近年來深陷日益沉重的債務困境。其位於釜山地區影島船廠的出售交易於12月26日完成，收購方為專業海洋設備製造商Hanla IMS。該公司近年來持續擴張業務版圖，包括2021年收購光陽的一處船廠，並於2024年投用一座7000噸級浮船塢。這家船企計劃進一步拓展其專業設備製造基地，同時更深層次進軍船舶維護、修理與大修市場。
得益於強勁的市場需求與大型船廠的產能不足，韓國中型造船企業近年來曾一度復甦。然而，該行業也經歷了顯著的整合，企業數量從二十餘家縮減至僅四家。
大鮮造船雖曾深陷財務困境，但業務已逐步好轉，並在2025年上半年實現盈利。自2023年起，該公司持續與債權人協調，最終於去年10月選定Hanla IMS作為船廠收購的優先競標方。此後，大鮮造船開展了「掩護競拍」（stalking horse賣方事先與一個第三方買家達成初步協議，由該買家提交一個最低競拍價）流程，其他競標者有機會提出優於Hanla IMS的報價。競標於12月初截止，船廠最終以約7400萬美元的價格出售給Hanla IMS。
大鮮造船表示，出售所得將用於償還債務並完成財務重組。公司業務將整合至同樣位於釜山的多大浦船廠（Dadaepo Shipyard）。未來，大鮮計劃作為大型船廠的分包商，專注於船舶設備、船體分段和上層建築製造，並可能在中長期內恢復造船業務。
目前韓國主要的三家中型造船企業分別是大韓造船（Daehan Shipbuilding）、HJ造船（HJ Shipbuilding）和K造船（K Shipbuilding）。其中，大韓造船今年年中手持訂單金額達22億美元。有報導指出，前身為STX的K造船也處於出售的最後階段。韓國最大的不良債務投資機構KHI投資與United Asset Management Company（UAMCO）於2021年接管了當時陷入困境的K造船，在其經營好轉後，於2025年中期宣布出售計劃。KHI同時還參與了收購大韓造船的投資財團，並於2025年7月宣布將通過大韓造船的首次公開募股退出該項投資。