近日，港股上市公司樂艙物流（LC Logistics）發布公告稱，其子公司Lehang Boundless已與班輪巨頭地中海航運（MSC）旗下公司Blue Anchor籤署協議，將一艘14000TEU新巴拿馬型貨櫃船的全部權利與義務轉讓給後者。
據悉，該船為14000TEU級箱船，船體編號H2872，是樂艙物流旗下博亞國際海運（BAL）於2024年在江南造船訂造的2艘新船其中之一，目前正在建造中。
根據公告，Blue Anchor將為此次交易支付總計1.7億美元，其中包括原合同船價1.448億美元及2520萬美元溢價。相關估值由獨立第三方完成，並經公平磋商確定。截至2026年11月9日，該船的評估價值約為1.68億美元。克拉克森等機構數據顯示，目前15000TEU貨櫃船新船造價約為1.6億美元，13000-15000TEU雙燃料LNG動力貨櫃船新船造價在1.72-1.95億美元。
該項轉讓通過2025年轉讓協議完成，協議由Lehang Boundless、Blue Anchor、中船貿易以及江南造船共同籤署，Blue Anchor正式替代原買方，成為該艘新造船的新任買家。樂艙物流預計，此次出售將帶來約2010萬美元（約合人民幣1.406億元）的收益，所得資金將用於拓展現有業務並補充現金流。
早在2024年，樂艙物流就曾與MSC達成一筆船舶轉售交易，將其子公司博亞國際海運於2022年6月在江南造船訂造的2艘14000TEU貨櫃船以3.3億美元的價格轉售給了MSC，其價格遠高於當時訂造新船的2.81億美元合同價格。
據了解，樂艙物流是中國領先的民營跨境海運物流服務提供商，總部位於青島，2023年9月25日成功於香港聯交所掛牌上市。博亞國際海運隸屬於樂艙集團，主要從事國際航線貨櫃運輸、船舶運營、貨櫃運營等相關業務，是集團核心業務板塊。
業內人士指出，在新造船價格高位運行、優質船臺資源稀缺的背景下，MSC通過旗下公司直接接手在建船舶，不僅縮短交付周期，也顯示出其對中大型箱船市場和中國船廠產能的持續看好。