MSC瘋狂購入 461船！從疫情到目前，在全球班輪業的劇烈變動中，地中海航運（MSC）正以前所未有的力度重塑全球運力格局。最新一期 Alphaliner 報告顯示，MSC 再度買下三艘二手貨櫃船——ATLANTICA POWER、IRENES RESOLVE 和 RIO KOBE。這三艘船看似普通，卻再次將MSC的購船總數推向驚人的 461 艘，標誌著其自2020年以來持續進行的大規模「鯨吞式擴張」仍在高速推進。MSC再添三船！旗下掌控總運力剛突破700萬TEU的MSC並沒有停下進一步擴張的腳步，此次納入MSC麾下的三艘船均來自不同國家的船東，且具備一個共同特點：全都處於長期租約之下，MSC短期內還無法自行運營。三艘船舶分別為：ATLANTICA POWER輪， 來自挪威 Atlantica Shipping，成交價超過4500萬美元；這艘2010年由大宇造船打造的4,600TEU級箱船，目前已被馬士基提前鎖定長達24個月的租期，要到 2028 年第三季度才能交付MSC。IRENES RESOLVE 則來自希臘 Tsakos Shipping，成交約2,300萬美元。這艘建於2001年的老齡船配有兩臺吊機與800個冷藏插座，正在租給赫伯羅特，預計要到2026年第二季度才會回到MSC手上。第三艘 RIO KOBE 則來自Marlow集團，成交價約3,200萬美元，船齡較輕，建於2009年，卻同樣被馬士基租下至2028年第二季度。MSC願意以真金白銀購買這些「暫時無法使用的船」，本身就凸顯了其戰略考量：市場上的即刻可用船舶已經極度稀缺，MSC必須依靠「提前鎖定」，以保證未來幾年的運力周期中始終擁有足夠的可控船隊。（註：有船舶買賣經紀人向信德海事網透露，上述三艘船舶中MSC並不是ATLANTICA POWER輪的買家，而RIO KOBE最終的交易也沒有成型。不過有關消息目前並沒有確認，我們暫且以Alphaliner已經成文的報告為準。）四年買下 461 艘：前所未有的擴張速度自2020年疫情後市場結構改變以來，MSC掀起了一場前所未有的購船潮。其策略明確而激進：用海量現金將能買的船全部買下，以最快速度提升自有船比重，減少租船依賴，穩固其世界第一的地位。四年時間購入461艘二手船，這一規模不僅遠超過去幾十年任何一家班輪公司的行為，也徹底改變了全球箱船的所有權結構。隨著新船大量投放與二手船加速搶購，MSC如今的船隊規模已突破 700 萬 TEU，成為全球航運史上第一家達到這一規模的班輪公司，領先優勢在不斷擴大。