由於預計市場將走弱，這家在紐約上市的貨櫃航運公司正在恢復租賃噸位。以色列貨櫃航運公司Zim認為，在不久的將來，重新通過蘇伊士運河和紅海的可能性越來越大。Zim總裁兼執行長Eli Glickman在公司2025年第三季度收益報告中回答了分析師關於重返紅海並可能增加其在亞歐貿易市場份額的問題，他說：「答案是肯定的。實際上，我們正在等待保險公司批准我們返回紅海、蘇伊士運河、曼德海峽，我們期待著儘快進行比好望角更短的貿易。」2023年11月，胡塞武裝開始在紅海攻擊與以色列有關的船隻，作為對以色列和哈馬斯之間加沙戰爭的回應，Zim是首批改道好望角的航線之一。早些時候，格利克曼在電話中表示，雖然目前加薩走廊的停火令人鼓舞，但需要進一步保證持久性，該公司正在密切關注這一點。他說：「話雖如此，我們認為，現在看來，在不久的將來重返蘇伊士運河的可能性越來越大。」Glickman還指出，從商業角度來看，回歸蘇伊士航線意味著提高船隊效率和節約成本的機會，但也存在增加船隊有效供應和進一步壓低運價的風險。這一額外的運力將在貨櫃航運業已經面臨現有船隊31%的訂單之際出現。Zim執行副總裁兼財務長指出，雖然預計2026年的交付量將比今年放緩，但預計2027年將交付超過300萬teu的新產能，超過2024年的創紀錄年份。Destriau表示：「2026年的供需失衡可能會因該行業回歸蘇伊士運河而加劇，經過一段時間的調整，蘇伊士運河將顯著提高有效運力。」由於要續約，這家貨櫃航運公司一直在重新交付租來的噸位。Destriau表示，基於公司的謹慎前景，今年迄今為止，該公司已重新交付了22艘租來的船隻。該航線今年還有3艘船（5600 teu）需要續約，2026年還有17艘船（55000 teu）需要續約。他表示：「這種保留我們重新交付給業主的產能的選擇，使他們能夠根據不斷變化的市場狀況或我們商業戰略的轉變來調整產能。」Zim報告稱，2025年第三季度淨利潤為1.23億美元，而去年同期為11.3億美元。2025年第三季度收入為17.8億美元，下降36%，與平均每teu收入下降35%至1,602美元幾乎完全一致。