累計交船４３艘！上海三大船企彰顯硬實力

在全球航運業綠色轉型加速、高端船舶需求持續攀升的行業背景下，今年前三季度，中國船舶集團有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司攜手交出亮眼「成績單」，累計交船43艘，涵蓋液化天然氣（LNG）運輸船、超大型貨櫃船、汽車運輸船（PCTC）、超大型乙烷運輸船（VLEC）等多個高端船型，不僅彰顯了中國造船業在高端裝備領域的核心競爭力，還為順利實現全年生產目標和「十四五」完美收官打下了堅實的基礎。
產品交付各具特色彰顯高端製造實力
今年前三季度，上海三大船企依託各自核心賽道形成差異化交付格局：江南造船聚焦高端液貨船與綠色滾裝船，以VLEC、LNG雙燃料動力PCTC等產品鞏固全球市場地位，更實現核心設備全面國產化突破；滬東中華深耕超大型貨櫃船與LNG運輸船領域，刷新建造速度紀錄並創新國際合作模式，持續領跑全球LNG運輸船市場；外高橋造船不僅達成累計交付600艘（座）船舶及海工平臺的裡程碑，更推動國產大型郵輪建設邁向新階段，三家企業共同以「專而精」的交付成果，彰顯中國高端造船業的製造硬實力。
江南造船交付15艘船舶，包括2艘14000TEU LNG雙燃料動力貨櫃船、2艘14000TEU貨櫃船、2艘7800車位LNG雙燃料動力PCTC、1艘9500車位甲醇預留PCTC、1艘99000立方米VLEC、5艘98000立方米VLEC以及2艘17.5萬立方米MARK Ⅲ Flex薄膜型LNG運輸船。其中，7800車位LNG雙燃料動力PCTC「安吉齊信」號、9500車位甲醇預留汽車運輸船「安吉茂盛」號的核心設備均實現國產化。「安吉齊信」號的主機WinGD 7X62DF2.1及iCER系統、LNG圍護和供氣系統及滾裝設備系統，「安吉茂盛」號主機MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR及SCRUBBER系統、滾裝設備系統均來自中船集團旗下公司。截至今年前三季度，江南造船已交付15艘VLEC，該船型手持訂單市場佔有率領先。
滬東中華共開工14艘，入塢12艘，出塢11艘，試航11艘，完工交付7艘。其中，「法特阿爾卡爾」號是滬東中華最新自主設計研發建造的第五代「長恆」系列LNG運輸船，也是該公司建成的第52艘LNG運輸船，碼頭周期僅8個月，創造卡能源項目LNG運輸船碼頭建造周期最短紀錄。同時，滬東中華今年有望再次打破由該公司2024年創造的大型LNG運輸船交付紀錄。在承接訂單方面，滬東中華與Seaspan公司以跨境人民幣結算方式籤訂批量9000TEU級貨櫃船建造合同，法國知名能源公司道達爾的1艘18600立方米LNG加注船項目選擇船訂單正式生效。其中，滬東中華與Seaspan籤約項目採用跨境人民幣結算，工銀金租提供融資服務，是「中國製造+中國金融」在全球航運造船領域融合發展的典範，開創了國際船舶交易的新模式。
外高橋造船交付了包括7000TEU貨櫃船、8600車位PCTC、9000車位PCTC、阿芙拉型成品油船等船型在內的21艘船舶。其中，為義大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位PCTC「GRANDE TIANJIN」號是外高橋造船自2003年交付首制船15萬噸級海上浮式生產儲油裝置（FPSO）「海洋石油111」號以來，累計完工交付的第600艘（座）船舶及海工平臺，共計1億202萬載重噸，以年均27艘/463.7萬載重噸的交付效率持續刷新中國造船業紀錄；廣泛關注的第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」提前4個月實現了首臺主發電機動車，預製艙室推艙工作也已經順利收官。
科技創新再結碩果引領綠色智能轉型
近年來，上海三大船企緊跟全球綠色低碳、智能高效的船舶市場發展趨勢，以自主創新為核心驅動力，持續突破關鍵技術，打造具有全球競爭力的綠色智能船型，以一系列從「跟跑」到「領跑」的技術成果，為全球航運業實現綠色低碳可持續發展提供「中國方案」。
作為我國LNG運輸船領域的領軍企業，滬東中華始終堅持以綠色低碳為核心，持續深耕這一領域，推出具有市場競爭力的未來型船舶設計方案，致力於為航運業提供高效、環保的清潔能源運輸裝備。今年9月，滬東中華和法國GTT公司聯合開發的2.5萬立方米艙壓增強型LNG加注船獲得了美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、中國船級社（CCS）、DNV船級社和英國勞氏船級社（LR）原則性認可（AiP）證書。多項創新設計不僅增強了船舶操作的靈活性和經濟性，也為全球低碳航運的可持續發展提供重要技術支撐，樹立了LNG加注船領域的新標杆。此外，滬東中華自主研發的第五代「長恆」系列17.4萬立方米雙燃料低速推進LNG運輸船還榮獲第25屆中國國際工業博覽會唯一CIIF特別大獎。
江南造船發布了全球首型搭載「BrilliancE？ II」圍護系統超大型17.5萬立方米LNG運輸船船型方案，標誌著江南造船在LNG運輸船船型研發領域取得了突破性成果，進一步為LNG的大規模海上運輸提供了一種全新的中國解決方案。江南造船的「BrilliancE？」圍護系統已成功應用於江南造船的VLEC1.0、VLEC2.0和VLEC3.0等船型，已交付營運14艘（統計數據截至2025年8月），手持訂單市場佔有率遠超韓國。此外，江南造船自主研發的93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）轉子風筒節能技術應用方案，正式獲得LR頒發的AiP證書，標誌著全球首例轉子風筒在VLAC上的應用邁入商業化新階段。
外高橋造船的「深水通用型浮式生產儲卸裝置（FPSO）研製及產業化」項目獲上海市科學技術進步二等獎。該項目首次創建了全球多海域適用、不同系泊方式兼容、不同上部模塊布置適配的多參數組合包絡載荷預報方法，構建了通用型FPSO設計技術體系和綠色高效建造技術體系，打破了國際上FPSO單一定製模式，開創了FPSO領域技術創新和船型創新的新方向。項目成果應用於外高橋造船6艘通用型FPSO實船建造，推動了FPSO向標準化、批量化模式的轉變，獲得工業和信息化部「製造業單項冠軍」。