海事服務網CNSS獲悉，根據克拉克森研究（Clarksons Research）最新數據顯示，今年全球船舶修理活動量顯著攀升，同比增幅達7%，明顯超過全球船隊整體增長水平。
市場增長主要受兩大因素驅動：一方面，全球船隊老齡化加劇，大量船舶集中進入特檢周期；另一方面，為應對日益嚴格的脫碳目標，船東正積極加裝節能技術裝置。
克拉克森研究指出，2009至2010年造船高峰期建造的船舶目前已進入15年關鍵船齡期，導致需要接受第三、第四甚至第五次特檢的船舶數量急劇增加，全球修船塢位需求持續走強。
儘管2019至2020年間曾擠滿船廠的洗滌塔加裝熱潮已逐漸消退，但船廠如今迎來了更加可持續的脫碳改裝業務。數據顯示，今年迄今已有超過540艘船舶完成節能技術改裝，同時碳捕獲系統安裝和燃料改造等前沿項目也開始嶄露頭角。
而中國在全球修船市場的主導地位則進一步提升。全球最繁忙的20家修船廠中，有17家坐落中國，充分彰顯了其在該領域無可撼動的領導地位。
隨著船廠產能日趨緊張、船舶停租期持續延長，行業經紀商發出警示，船東可能即將面臨修船成本上升與塢位等待時間延長的雙重挑戰。