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123艘!新船訂單再跌!中國船企繼續領跑-快遞搜
全球新造船市場在9月持續降溫,中國船企雖延續領先優勢繼續佔據榜首,但與韓國的差距正在逐步縮小。
根據克拉克森10月5日發布的數據,今年9月,全球新船訂單成交量為123艘350萬修正總噸(CGT),按CGT計比去年同期的629萬CGT下降了44%,環比今年8月的360萬CGT下降了3%。其中,中國船企承接新船訂單69艘142萬CGT,全球市場佔有率為40%,位居榜首;韓國船企接單33艘135萬CGT,全球市場佔有率為39%,位居第二。
韓國業界人士表示,從9月份的接單艘數來看,韓國船企還不到中國船企的一半,儘管遠遠落後於中國,但從單船CGT來看,韓國達到4.1萬CGT,是中國2.1萬CGT的近2倍,這也表明韓國船企延續了以高附加值船舶為中心的選擇性接單策略,因此承接的新船單船價值更高,使得韓國在9月份的接單榜上與中國幾乎「並駕齊驅」。
今年1-9月,全球累計新船訂單成交量為1185艘3264萬CGT,按CGT計,同比去年1-9月的2560艘6143萬CGT減少47%。其中,中國船企接單725艘1833萬CGT,同比下降58%,市場佔有率為56%,排名全球第一;韓國船企接單169艘734萬CGT,同比下降17%,市場佔有率為22%,排名第二。
縱觀今年前8個月的中韓造船業接單情況,中國在2月、4月、5月、6月、7月和8月6次佔據接單榜榜首位置,而韓國僅有2次。
不過,今年下半年以來,韓國造船業的全球接單市場份額逐月提升。7月,中國船企承接全球75%新船訂單;韓國船企全球市場佔有率僅為16%,位居第二。8月,中國船企市佔率75%;韓國船企市佔率為23%,比7月提升7個百分點,位居第二。
韓國業界人士表示,今年1-9月,雖然韓國造船業的總接單量同比減少了17%,但今後仍將持續保持以高附加值船型為中心的「選擇性接單」基調,這是因為通過承接質量更高的訂單,有助於船企改善收益增加盈利。
韓國業界相關人士表示:「前兩年,由於韓國船企固守選擇性接單策略,與中國造船業的全球市場佔有率差距不斷拉大,但在今年,韓國船企反而具備了向船東提出更有魅力的交付日程的條件,因此韓國造船業的市場佔有率將恢復至正常狀態。在低價惡性競爭時期韓國船企承接的訂單大部分已經交付,低價訂單在手持訂單中的比例已微乎其微,同時,韓國造船業勞動力不足的問題也將得到有效解決,船企業績改善的速度將比之前預想的要快。」
截止今年9月底,全球手持訂單量為1.6599億CGT,環比8月底增加了7萬CGT。其中,中國手持新船訂單量達到10086萬CGT,同比增加988萬CGT,環比增加31萬CGT,以61%的市場佔有率繼續穩居第一;韓國手持新船訂單量為3381萬CGT,同比減少421萬CGT,環比減少44萬CGT,市場佔有率為20%,位居第二。
今年9月份,新造船價格繼續保持平穩勢頭。克拉克森新造船價格指數(Newbuilding Price Index)為185.58點,環比8月的186.26點下降0.68百分點,比5年前同期的126.61點上升47%左右。
從船型來看,174000立方米大型LNG運輸船價格為2.5億美元,與8月份持平;超大型油船(VLCC)價格為1.26億美元,與8月份持平;22000~24000TEU超大型貨櫃船價格為2.7億美元,同樣與8月份持平。



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