本報訊（記者 嶽振 劉力維）9月29日，位於貴州省西南部、北盤江中段的花江峽谷大橋通車後的第二天，花江峽谷大橋旅遊區啟動試運營，部分景點和旅遊設施對遊客開放，周邊聯動景區積極規劃關聯旅遊產品，「世界第一高橋」已做好準備，迎接通車後首個國慶中秋長假。
這個「橫豎都是世界第一」的超級工程，讓峽谷兩岸公路車程從兩小時縮短至兩分鐘。花江峽谷大橋通車後，六安高速也實現全線通車。
9月28日正式通車的花江峽谷大橋，於2022年1月動工，建造歷時近4年，是貴州省規劃的六安高速公路項目控制性工程。大橋橋面至江面625米的垂直高度，打破了同樣位於貴州境內的杭瑞高速北盤江大橋垂直高度565米的世界紀錄，成為穩站雲端的新的「世界第一高橋」。大橋全長2890米，主跨徑1420米，這是全球山區峽谷鋼桁梁懸索橋第一大跨度。
花江峽谷大橋由「國家卓越工程師團隊」——貴州交通山區峽谷橋梁建造技術團隊領銜建造。目前世界前100名高橋中，該團隊參與建造了34座。團隊負責人，貴州交通投資集團有限公司副總經理、總工程師韓洪舉接受採訪時表示：「咱們做工程的人很實在，不會刻意追求『第一』，而是綜合考慮建造成本、運營養護、應急救援、行車舒適性等因素，修最適合山區公路特徵的橋。」
「橋越架越高，靈感越用越妙，這是貴州橋梁建設者的膽識，更是獨一無二的貴州智慧。」貴州省交通運輸廳總工程師許湘華說，花江峽谷大橋的設計、建設都由貴州本土團隊完成，大橋建設的主要材料也是由貴州製造，可以說，這是一座貴州「自主品牌」的大橋，也是一座技術創新集大成之橋。比如，首次使用光纖光柵對整根主纜溫溼度、應力進行監測，並聯動除溼系統對主纜溼度進行幹預；首次採用鍛焊組合式索鞍，將索鞍的重量降低了30%，獲得授權專利21項，多項技術成果納入國家橋梁建設標準，為全球山區橋梁建設提供了「中國方案」。
在北盤江貴州段，還有一座正在建設中的高速公路大橋天門大橋，橋面至江面高度為560米，是目前有據可查的「世界第三高橋」。截至目前，貴州已建和在建橋梁超過3.2萬座，佔全國橋梁總數的近3%；在世界高橋前100名中，貴州高橋佔比近50%。
橋旅融合是貴州旅遊的一大看點，花江峽谷大橋是貴州橋旅融合的新地標。遊客可在橋塔頂部的觀光平臺「一覽眾山小」，還可體驗跳傘、蹦極等極限運動。同時，兩岸「一小時交通圈」內的黃果樹瀑布、興義萬峰林等知名景區，將與花江峽谷大橋聯動，形成多條新的人文、自然景觀旅遊路線。