近日，四家A股上市快遞企業披露今年7月業績，快遞業務量均實現增長，但單票收入跌勢延續。記者注意到，隨著近期行業「反內卷」的信號逐漸強化，多地著手上調快遞低價。
國家郵政局數據顯示，今年7月快遞業務收入完成1206.4億元，同比增長8.9%；快遞業務量完成164.0億件，同比增長15.1%。以此統計，該月快遞業務單票收入為7.36元，同比下滑5.3%。
從上市公司來看，今年7月順豐速運物流業務營收186.57億元，同比增加14.97%；業務量13.77億票，同比增加33.69%；單票收入為13.55元，同比下滑14.02%。「通達系」的圓通、申通、韻達的快遞業務量分別為25.83億票、21.81億票、21.62億票，分別同比增長20.79%、11.92%、7.56%，但單票收入分別同比下滑7.20%、1.50%、3.54%。
7月以來，有關部門加強快遞行業「反內卷」的監管力度，多地紛紛響應展開提價。繼7月上旬旗幟鮮明反對「內卷式」競爭後，國家郵政局29日召開快遞企業座談會，就依法依規治理行業「內卷式」競爭等突出問題整治。此後多地快遞行業協會發聲呼籲「反內卷」。
據報導，浙江義烏於7月啟動漲價機制，快遞底價從1.1元漲至1.2元。8月4日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元/票，單票均價漲至1.4元以上。按照有關部門要求，各家均不得低於1.4元成本價攬收，否則將遭受重罰。8月5日起，「通達系」上調價格。這被視為「反內卷」政策在物流落地的首個省級案例。
有業內人士向記者表示，隨著價格戰的不斷推進，一方面，單票收入的下降空間持續壓縮，另一方面價格敏感型的客戶增量已經較為有限，「以價換量」策略的邊際效應遞減。
中銀證券分析師指出，廣東與浙江合計佔全國快遞行業產能近半，具備全國示範效應，行業有望借監管託底走出低價惡性循環，轉向價值競爭並加速尾部出清。
在8月20日的業績電話會上，中通創始人、董事長兼執行長賴梅松指出，價格戰是一種短期行為。行業要持續穩定健康發展，一定是從價格戰走向價值戰——用服務品質贏得市場，行業才能良性發展。未來行業競爭不太可能進入快遞一塊錢以內的時代。