據外媒的報導顯示，在印度科欽海岸發生貨物起火事故兩個半月後，受損嚴重的貨櫃船「萬海503」號仍在繼續尋找避難港。
印度當局拒絕了該艘貨櫃船在喀拉拉邦避難的請求，甚至在救援人員仍在船上奮力滅火時，還下令該船離開印度專屬經濟區。
當時船東的計劃是前往斯裡蘭卡尋求避難港，中國招商局旗下的漢班託塔港已同意接納該船。然而，當斯裡蘭卡當局要求提供32.5億美元的履約保函時，計劃遭遇了無法逾越的障礙，這一金額遠遠超出了正常救助作業的賠償責任限額。
斯裡蘭卡當局提出這一請求是在該國法院裁定「X-Press Pearl」號貨輪所有者因該船於2021年起火沉沒給該國海岸線造成環境損害而判定賠償10億美元之後不久。
據消息人士透露，這給貨櫃船「萬海503」號留下了兩個潛在的選擇——馬來西亞的檳城和阿聯的傑貝阿里。
起初，檳城港的方案看起來最有希望，港口運營商同意在獲得馬來西亞當局批准後接收該船。然而，據了解，船東現在已決定放棄這一方案，轉而選擇傑貝阿里，其航線計劃已獲批准。
傑貝阿里有能力接收遇險船隻，並具備處理危險貨物所需的接收設施，這些貨物需要從船上卸下。
不過，此前令人擔憂的是，這將意味著貨櫃船「萬海503」號要在印度西南季風季節被拖行，這會給船體帶來巨大壓力，拖行距離將近2000海裡。
目前，「萬海503」輪據信仍在斯裡蘭卡沿海，打撈人員仍在努力為該船的5號貨艙抽水，這是個長期存在的隱患問題。
當地時間6月9日，貨櫃船「萬海503」號在印度喀拉拉邦海岸附近發生貨艙爆炸和火災，火勢迅速蔓延。事故導致這艘註冊於新加坡的貨輪上有4名船員不幸遇難。
印度當局拒絕讓這艘貨櫃船在其水域獲得避難港，反而下令將該船拖離其專屬經濟區，而此時救援人員仍在船上奮力滅火。
7月下旬，印度當局停止了對「萬海503」號的救援行動。此後，這艘遇險船隻的責任就轉交給了其船旗國新加坡。
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