歐盟碳排放交易體系（ETS）的首次費用繳納已進入倒計時，距離2025年9月30日的截止日期僅剩一個月。根據德路裡（Drewry）的分析，此次需繳費的船舶共1.3萬艘，涵蓋所有停靠歐盟港口的船隻，其排放量計算始於最後一個非歐盟港口。2024年在ETS範圍內產生並登記的碳排放總量約為9000萬噸，較上一年增長14%。這家總部位於倫敦的分析機構解釋，排放量上升部分源於地緣政治因素，導致船舶捨棄較短的蘇伊士運河航線，轉而選擇更長的好望角航線。此次繳費執行2024年度碳排放配額首輪清繳規則：按經核定排放量的40%完成配額上繳，這一比例未來數年將逐步提升。以當前每噸配額70歐元的單價計算，歐盟財政將增加29億美元收入。德魯裡預測，一旦所有溫室氣體被納入體系，這一金額以及航運公司的繳費額將升至75億美元。具體到船舶類型，2024年歐盟相關貿易中，每艘客貨滾裝船（RoPax）和客船為ETS的平均繳費額約100萬美元，貨櫃船則約50萬美元。同時，德路裡指出，儘管貨櫃船數量僅佔總量的16%，其合計碳排放量卻約佔總排放量的三分之一。不過，ETS及其產生的收益已在航運業各利益相關方中引發廣泛討論。他們認為，只有全球性的脫碳法規才切實可行。幾周前，希臘船東呼籲歐盟撤銷其氣候法規，因預計國際海事組織（IMO）將在10月通過一套全球性規則。來源：中國船檢