儘管全球經濟形勢低迷，地緣政治局勢持續緊張，但漢堡港的貨櫃吞吐量在2025年上半年實現了強勁增長。
該港口從兩個主要的西歐競爭對手手中奪回了市場份額，這主要得益於貨櫃業務的強勁增長。
從2025年1月到6月，海運貨物吞吐量同比增長3.6%，達到5780萬噸。貨櫃運輸是主要的增長動力，增長9.3%，達到420萬TEU。進口增長11.6%，出口增長6.9%。按噸位計算，貨櫃一般貨物吞吐量增加6.8%至4120萬噸。
漢堡港營銷執行長Axel Mattern評論說，與競爭港口相比，漢堡正在樹立一個積極的榜樣，並重新贏得市場份額。
雖然貨櫃提供了動力，但其他貨物類別略有下降。
常規普通貨物下降3.7%至60萬噸，而散貨下降3.8%至1600萬噸。在散貨中，液體貨物增長10.3%至470萬噸，但可抓取貨物下降6.6%至850萬噸，農產品下降13.9%至290萬噸。
煤炭和礦石需求減弱，加上穀物出口大幅下降（- 80.8%至85.2萬噸），部分被油籽作物進口增加（+ 8.9%至170萬噸）所抵消。
最強勁的貨櫃增長來自遠東地區（增長10.7%，達到180萬標準箱）和波羅的海貿易航線（增長20.8%，達到73.4萬標準箱）。
主要增長市場包括馬來西亞（增長93.2%至16.9萬TEU）、印度（增長41.6%至13.7萬TEU）和中國（增長10.5%至120萬TEU）。
與波羅的海夥伴的貿易也大幅增長，特別是與丹麥（增長36.0%至98000 TEU），芬蘭（增長20.1%至125000 TEU）和波蘭（增長28.8%至182000 TEU）。在主要合作夥伴中，只有美國出現了下降（-19.3%，至27.5萬TEU），反映出持續的貿易政策中斷。
船舶呼叫也適度增加，大型船舶部署的增長尤其強勁。與2024年上半年相比，1萬TEU以上船舶的停靠次數增加了51.6%，達到285次，2.4萬TEU以上船舶的停靠次數增加了29.6%，達到127次。
內地運輸及轉運亦有上升趨勢。內地貨櫃貨運量增長2.2%至260萬TEU，中轉貨運量增長23.8%至160萬TEU。
漢堡港務局營運長Friedrich Stuhrmann強調了最近的基礎設施項目，包括Wedel附近更寬的船舶通道和Waltershofer轉運站的擴建，這些都是確保未來增長的關鍵投資。