２０２５年首艘抵港！中國航企搶灘北極航線！

隨著中國貨櫃船「Newnew Polar Bear」輪順利靠泊俄羅斯北極港口阿爾漢格爾斯克，北極航線2025年夏季航行季正式拉開帷幕。
▲俄羅斯媒體報導截圖
據悉，「Newnew Polar Bear」輪由新新航運（NewNew Shipping）運營，本航次共運載497個貨櫃，貨物涵蓋汽車零部件、PVC薄膜及鋼材，為俄羅斯相關產業提供原材料補給。返程時，船舶將裝載木材製品出口至中國，航程僅需三周多，相比經蘇伊士運河的傳統航線大幅縮短。
中遠海科旗下船視寶為海運圈聚焦提供的AIS信息顯示，「Newnew Polar Bear」輪於7月17日自上海啟航，不到一個月便完成航程，於8月15日抵達阿爾漢格爾斯克。
▲「Newnew Polar Bear」輪軌跡，圖源：船視寶
資料顯示，2024年，新新航運通過北方航道完成13個航次，累計運輸量超過2萬標準箱。今年公司在「北極快線N1」服務基礎上進一步擴展，連接上海、寧波與阿爾漢格爾斯克，並投入更大型貨櫃船舶運營。
阿爾漢格爾斯克方面預計，今年將迎來約20艘中國船舶通過北方航道抵港，數量較2024年幾乎翻倍。目前已有十餘艘船舶獲準在7月至11月間通航，其中5艘隸屬於新新航運。
阿爾漢格爾斯克州長Alexander Tsybulsky在歡迎儀式上表示，中國船舶的到來為當地企業開闢了直達中國市場的更快通道，有助於推動區域貿易發展。
目前，越來越多的中國航運企業將目光投向北極航線這一炙手可熱的「新藍海」。海傑航運近日宣布，將於今年9月在寧波舟山港正式開通「中歐北極快航」，經由北極東北航道（NSR）直達歐洲。
根據規劃，該航線掛靠港口依次為：青島—上海—寧波—弗利克斯託（英國）—鹿特丹（荷蘭）—漢堡（德國）—格但斯克（波蘭）。海傑航運旗下4890標準箱的「Istanbul Bridge」號貨櫃船將執行首航任務，預計於9月20日啟程。

海傑航運方面介紹，與傳統中歐運輸路徑相比，這條新航線在時效上優勢明顯：中歐班列耗時約「25+」天，經蘇伊士運河的海運航程需「40+」天，而受紅海危機影響不得不繞行好望角的航線更是長達「50+」天。而「中歐北極快航」全程僅需18天，幾乎將運輸時效壓縮至極限，在國際貿易競爭中凸顯出獨特優勢。
業內人士指出，中國航運公司密集布局北極航線，意味著這一曾被視為「未來選項」的極地通道，正在加速走向商業化常態。隨著氣候變遷帶來的航行窗口延長和中俄在極地基礎設施上的持續投入，北極航線正逐漸成為中歐貿易版圖中的「新動脈」。
資料來源: 海運圈聚焦