| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 又出事了！一貨船爆炸起火，濃煙滾滾！－快遞搜
據外媒的報導稱，當地時間周一，一艘懸掛賴比瑞亞國旗的運煤船在美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋拆除工地附近的帕塔普斯科河上航行時突然發生爆炸。 當地時間下午6點30分左右，剛剛在柯蒂斯灣碼頭裝完煤的751英尺長的「W Sapphire」號貨輪在駛往模里西斯的途中發生爆炸。巴爾的摩港前執行長威廉·多伊爾確認了該船的裝貨地點和所載貨物。 市政府官員表示，爆炸已完全得到控制。船上23名船員全部安全，均已確認。巴爾的摩消防部門通過陸地和水上進行了救援，同時拖船協助穩定船隻並將其移至安全錨地。 美國海岸警衛隊正在調查此次爆炸事件。巴爾的摩擁有1艘中型消防船「約翰·R·弗雷澤」號，以及數艘小型船隻，據信這些船隻都參與了此次救援行動。 巴爾的摩市消防部門在一份聲明中稱：「消防船仍在現場，海岸警衛隊和其他機構已開始調查。該船將被移至指定的錨地，並在那裡停留，直至獲得海岸警衛隊的許可。」 有關爆炸的細節披露緩慢。與紐約和洛杉磯等主要港口不同，巴爾的摩沒有船舶交通服務(VTS)，即船舶的空中交通管制。 去年摩弗朗西斯·斯科特·基大橋坍塌事件發生後曾討論過建立船舶交通服務系統一事，然而17個月過去了，負責審查經驗教訓的公共海上事故調查聽證會仍未由美國國家運輸安全委員會和海岸警衛隊安排。 長期以來，煤炭一直是海上最危險的貨物之一。在19世紀，因運輸煤炭而沉沒的船隻比運輸其他任何商品的都要多。其風險主要來自兩種危險：煤炭因氧化而自燃，船艙內積聚的甲烷氣體爆炸，以及煤塵引發火災。 如今，海事部門仍不斷提醒，煤炭仍是海上最危險的散裝貨物之一。根據《國際海運固體散裝貨物規則》，煤炭必須仔細監測自燃、甲烷積聚和液化風險。溫度超過55攝氏度的貨物應直接拒收，運輸途中對氧氣、一氧化碳和甲烷進行氣體採樣至關重要。英國保賠協會近期就美國東海岸煤炭運輸中出現的危險性極高的甲烷排放發出警報，而保險公司則強調，液化和「動態分離」仍是散貨船事故的主要原因。 英國保賠協會船舶檢驗主管佩塔爾·莫德夫去年年末表示：「協會注意到多起涉及美國東海岸煤炭貨物的事件，這些貨物釋放出的甲烷濃度高得危險。有時，船舶貨艙的自然通風不足以消除過高的甲烷濃度。」 此次爆炸發生在弗朗西斯·斯科特·基大橋持續拆除的背景下，該橋去年因貨船「達利」號撞擊其支撐墩而坍塌，導致6名建築工人喪生。巴爾的摩港關閉數月，預計新橋要到2028年才能建成。 如今，「W Sapphire」號雖仍浮在水面，但已傷痕累累，這一事件再次引發了人們對港口安全、消防應急準備以及仍在推動全球貿易的散裝貨物潛在危險的質疑。 但真正令人擔憂的是，「達利」輪撞橋災難發生一年半之後，巴爾的摩仍未配備船舶交通服務系統，而且海岸警衛隊和國家運輸安全委員會甚至尚未安排公開聽證會來探討應吸取哪些教訓。這種沉默不僅令人沮喪，而且十分危險。因為沒有全面的聽證會，該市港口就無法充分汲取教訓。 快遞搜編譯整理 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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