在BIMCO本周的「本周航運數據」中，首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）分析了奈及利亞丹格特煉油廠開始運營的情況，以及它對該國進口清潔石油產品和原油的影響。
「在2025年前7個月，奈及利亞的海運清潔石油產品（CPP）進口量與2024年同期相比下降了39%，達到每天23萬桶（kbpd）。BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示：「這是繼2024年減少19%之後的又一次下降。
進口量的減少是由於去年年初產能為6.5萬桶/天的Dangote煉油廠開始運營。據公司官員報導，到2025年6月，該煉油廠的產量已達到5.5萬桶/天。
「來自北歐的進口減少最多。在Dangote設施開放之前的2022-2023年，奈及利亞平均每年從北歐進口2.71億桶CPP，佔奈及利亞海運CPP進口總量的60%。到2025年，進口量將降至4800萬桶/天，僅佔總進口量的21%。」
這些發展凸顯了Dangote煉油廠如何有效地創造了國內CPP供應，減少了該國對進口的依賴。儘管取得了這些進展，但由於供應鏈中斷，煉油廠無法完全依賴奈及利亞原油，因此必須使用進口原油。
因此，奈及利亞的原油進口量顯著增加，從2022-2023年微不足道的進口量增長到今年迄今的1.79億桶/天，並在2025年7月達到4.34億桶/天。到目前為止，大約三分之二的進口來自美國。
數據提供商Kpler觀察到，7月份，該煉油廠的美國原油進口量首次超過了其國內原油使用量。報告顯示，與奈及利亞原油相比，美國原油具有供應安全、產量更高、價格更具競爭力等優勢。
因此，儘管Dangote煉油廠的CPP產量增加，但奈及利亞的原油出口在2025年保持穩定。
據丹格特官員稱，該煉油廠預計將在今年年底前完全過渡到本地採購的原油。此外，預計到2025年底，處理效率的提高將使該設施的產能增加到700萬桶/天。這可能會終結支撐超大型油輪和超大型油輪的原油量，並進一步減少由通便型油輪和MR成品油油輪運輸的CPP進口。」