| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ７月，美國貨櫃進口量飆升－快遞搜
由於旺季需求和關稅壓力，7月份通過美國港口的貨櫃進口量飆升至260多萬英尺標準箱，僅略低於月度記錄。 通過美國最繁忙的海運貨櫃門戶，中國的進口量也出現了復甦。 根據Descartes Datamyne編制的數據，總量為2621910標準箱，比6月增長18.2%，比2024年7月增長2.6%，僅比2022年5月創下的歷史紀錄低555標準箱。 笛卡爾指出，強勁的季節性需求，以及進口商在貿易政策變化中採取的預先裝貨行動。 該報告稱，隨著進口量較上月大幅增長，港口過境出現「溫和」延誤，「表明基礎設施在高進口量下繼續發揮作用」。 中國進口量飆升至923075標準箱，增長44.4%，為1月份以來的最高水平。7月份，中國在美國進口中所佔的份額為35.2%，低於6月份的28.8%，但低於2022年2月41.5%的峰值。 川普政府終止了允許800美元以下進口商品免稅的最低限度豁免，以及關稅的不確定性，顯然給進口帶來了壓力。預計將對價格較低的進口商品徵收每件80至200美元的統一稅率。報告還將復甦歸功於季節性需求，以及在10月中旬對中國進口商品徵收的30%臨時關稅到期前進口商提前發貨。 美國於8月1日對包括歐盟、加拿大、日本和韓國在內的60多個國家徵收了10%至41%的關稅，而印度則從8月7日起徵收25%的關稅。銅的普遍關稅為50%。 報告稱，與2019年7月新冠疫情前相比，貨櫃量增長了19.3%，表明進口需求出現長期結構性增長。 7月份進口量較6月份增長18.2%，至404235標準箱，高於2024年11.2%的環比增幅，也是自2021年初以來最強勁的月環比增幅。報告指出，「關稅時機，而不僅僅是季節性需求周期，正日益影響著美國的進口量。」 美國前十大港口的貨櫃吞吐量環比增長20.4%，淨增長379578標準箱，西海岸和東海岸/墨西哥灣沿岸港口均大幅增長。 邁阿密以35.5%的月度改善率領先所有主要港口，其次是休斯頓34.2%，奧克蘭31.3%，薩凡納25.2%。美國最繁忙的門戶長灘和洛杉磯分別上漲了24.1%和18.0%，紐約-新澤西航線上漲了14.7%，查爾斯頓和諾福克航線分別上漲了12%。塔科馬的銷量僅增長了1.7%。 對與中國有關聯的船舶徵收懲罰性費用將於今年晚些時候生效，這正導致一些航運公司調整噸位，這可能會產生一些影響，因為隨著承運人繞過二級港口，以及託運人在重新配置供應鏈時利用其他樞紐的轉運，貨櫃流動可能會產生一些影響。 儘管7月份增長強勁，但與2024年7月1022913標準箱的歷史最高水平相比，中國進口下降了9.8%。 笛卡兒說，按產品類別劃分的廣泛復甦表明，長期的採購轉移正在進行中。 按數量計算，家具和床上用品、塑料和機械仍然是前三大類別，佔中國原產標準箱的38%以上。其他細分市場包括玩具和體育用品、電動機械、車輛和零部件。 提高關稅，加強海關執法，以及6月份美國對越南轉運出口徵收40%的關稅，使預測變得不確定。報告稱：「如果不進一步降低關稅或達成更廣泛的貿易協議，中國在美國貨櫃貿易中的份額可能會面臨新的壓力。」 美國前十大港口從中國的進口大幅增加，總計262126個標準箱，增長42.9%。休斯頓以122%的漲幅領先所有港口，其次是薩凡納，90.2%，紐約-紐瓦克，69.5%，查爾斯頓，78.9%，諾福克，51.4%，奧克蘭，53.9%。離中國最近的美國港口洛杉磯（33.6%）和長灘（26.7%）也恢復良好，而塔科馬（10.2%）和西雅圖（14%）雖然進口目的地較少，但也有所增長。報告稱，在經歷了數月的萎縮後出現了廣泛的增長，突顯出跨太平洋航線戰略的變化，以適應不斷變化的政策信號。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
| 智能识别单号追踪 |