| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 儘管美國加徵關稅，但預計轉運貨物不會立即受到嚴厲懲罰－快遞搜
東南亞的三位知情人士說，預計美國不會立即對原產於一個國家、從另一個國家轉口的商品實施更嚴厲的貿易懲罰，從而緩解了一個主要的擔憂。 包括越南和泰國在內的東南亞國家已被白宮官員明確列為目標，因為它們涉嫌在促進所謂的中國商品轉運到美國方面發揮了作用，如果直接從中國運輸，這些商品將面臨更高的關稅。 川普政府從周四開始對來自數十個國家的商品徵收關稅，並在一項行政命令中表示，被認定為非法改道以隱瞞原產國的產品將面臨40%的額外關稅。但它 沒有說明什麼是轉運。 美國從嚴重依賴出口的東南亞最大經濟體進口的商品，目前的關稅稅率約為19%，其中多數比此前威脅的稅率大幅降低。 現有的美國海關指南規定，來自與華盛頓沒有自由貿易協定的國家（如東南亞國家）的商品，可以在其零部件經過「實質性改造」的國家貼上「製造」的標籤，即使這些零部件完全來自中國等其他國家。 由於美國沒有就原產地規則或轉運方式的具體規定提出新的指導意見，東南亞的一些官員告訴出口商，現有規則適用。 這有效地限制了轉運到非法活動的情況，比如使用偽造的出口證書或非法獲得的文件。 泰國商務部外貿司司長Arada Fuangtong周四對路透社表示：「目前，（從泰國）出口的所有貨物都要繳納19%的關稅，因為還沒有關於轉運的規定。」 據一位知情人士透露，美國駐越南官員對商界人士說，20%的關稅將適用於越南商品，即使這些商品完全用中國的零部件製造，只在越南組裝。 貿易顧問表示，相關規定很模糊，甚至在美國新一波關稅出臺之前，他們就已經建議客戶，向美國出口的產品中至少要有40%的本地成分，其中一位顧問表示，這是「為了安全起見」。 美國駐越南大使館沒有立即回復置評請求。美國貿易代表辦公室沒有在美國工作時間以外立即回應置評請求。 「被美國海關定義為轉運的貨物需繳納40%的關稅，但在新的定義出臺之前，這僅限於舊的定義。 Vietnam-based顧問。 根據美國海關的指導，重新包裝通常不會導致「實質性的轉變」，但組裝可能會，這取決於操作的複雜程度。 目前尚不清楚這種對轉運的狹義解釋是否可以在其他國家執行。 印尼、馬來西亞、菲律賓、越南和新加坡的經濟部門沒有立即回應記者就此事置評的請求。 幾個月來，嚴重依賴中國零部件的東南亞製造商一直不知道華盛頓會考慮轉運什麼。 問題在於，這是否包括大量（但尚未明確）來自中國的零部件或原材料的商品，即使它們在東南亞國家合法地進行了加工。 多名投資顧問警告稱，轉運的嚴格定義可能會在稍後出臺。 美國總統川普上周籤署的一項行政命令表示，美國將「每六個月公布一份用於規避計劃的國家和具體設施的名單」。 它表示，這將「為公共採購、國家安全審查和商業盡職調查提供信息」。 「來自華盛頓的信息是威懾，」投資諮詢公司Dezan Shira and Associates東南亞主管馬爾科•福斯特（Marco Forster）表示。 「如果你的供應鏈偷工減料，它不會被視為一個技術錯誤。這將被視為欺詐。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：4
| 智能识别单号追踪 |