隨著油輪運價上升，在美國上市的油輪船東的股價繼續上漲，分析師對此持樂觀態度。
Jefferies分析師Omar Nokta和他的團隊寫道：「油輪費率正在獲得動力，在最近幾次觸及2025年的新低之後，所有類別的油輪費率都創下了數周新高。歐佩克+產量的增加以及美國對俄羅斯石油買家實施積極制裁的言論日益增多，提振了股市的人氣。」
這一樂觀前景尤其受到產品行業的推動。德意志銀行分析師克裡斯·羅伯遜發表了他對國際海運公司（紐約證券交易所代碼：INSW）的看法。在對第三季度發展情況的回顧中，他寫道：「展望未來，公司在25年第三季度，51%的VLCC開放天數以3.55萬美元/天的價格預訂，44%的Suezmax開放天數以2.94萬美元/天預訂，34%的Aframax開放天數以2.75萬美元/天預訂，38%的MR開放天數以2.38萬美元/天預訂。」
作為對Jefferies報告中暗示的疲軟的反映，Robertson繼續告訴他的客戶：「除了MR部分，到目前為止，季度利率普遍低於第二季度實現的平均水平。」
油輪類股最近的表現超過了整體股市。來自Jefferies的Nokta寫道：「自7月初以來，油輪股一直呈上升趨勢，特別是以產品為重點的公司，在天蠍座25%的漲幅帶動下，漲幅達到20%。截至昨日，成品油股正式預測2025年的漲幅為1%，而今年上半年成品油股表現疲軟，表現遜於大盤和原油油輪。自7月初以來，以原油為重點的股票上漲了14%，今年迄今的漲幅達到29%。相比之下，標準普爾500指數的回報率為8%。」
來自BTIG的資深分析師Greg Lewis在一篇關於INSW的文章中向投資者解釋道：「儘管第三季度傳統上是一年中季節性最弱的季度，但由於產品傾斜的船隊平衡表明船舶收益環比上升。總結：INSW以現貨為重點的船隊將在現貨訂單連續增加的背景下推動收益，我們預計其中大部分將通過公司的可變股息和股票回購返還給股東。」股東友好很重要；劉易斯在另一份報告中強調：「INSW有能力向股東返還現金。」
在大型油輪領域，擁有20多艘超大型油輪的DHT控股公司（紐約證券交易所代碼：DHT）發布了第二季度財報。該公司在財報中指出：「與第一季度相比，第二季度VLCC市場大幅改善，但隨著第三季度的預訂量令人失望，第二季度市場有所放緩。我們預計，從第三季度末開始，中東石油輸出國組織（OPEC）的海運出口量將會增加，因為國內發電需求將會下降。」
DHT在其剛剛發布的第二季度業績中指出，現貨船的平均收益為每天48700美元，而2025年第一季度為每天36300美元，到目前為止，第三季度的預訂量在每天38500美元至39500美元之間。相比之下，其現貨VLCC在強勁的2024年第二季度每天的收入為52700美元。DHT還考慮與股東分享財富；根據「公司的資本分配政策，支付100%的普通淨收入」，它支付了股息。