近日，紐約證券交易所上市的希臘航運公司Costamare重返貨櫃船新造船市場，宣布在中國船企訂造4艘3100TEU貨櫃船。Costamare在其二季度財報中披露了這份訂單，但沒有透露船廠信息。根據克拉克森的數據，這份訂單于7月31日籤署，由舟山長宏國際承接，新船預計將在2027年二季度至四季度陸續交付。Costamare已為全部4艘新船敲定了8年期租船合同，承租方為一家領先的集運公司，租約將在船舶交付後立即生效。該公司計劃通過手頭現金與債務融資的組合來完成此次投資。業界人士估計，Costamare這份訂單的造價約為每艘5500萬美元，全部4艘總金額約為2.2億美元（約合人民幣15.80億元）。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘2600/2900TEU支線貨櫃船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4200萬美元增加7%。這是Costamare自2021年底以來的首份新造船合同。當時，Costamare曾一度與一家匿名亞洲船廠達成協議，訂造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿馬型貨櫃船；然而在2022年上半年，該公司陸續撤銷了全部8艘新船訂單，其中2艘12690TEU船的撤單原因為「船廠違約」，但Costamare並沒有給出另外6艘的撤單原因。此後，該公司在貨櫃船領域再未下新單。據了解，Costamare成立於1975年，是全球領先的貨櫃船租船公司之一，目前其船隊擁有68艘貨櫃船，總運力約為51.3萬TEU，服務於包括中遠海運、長榮海運、陽明海運、馬士基、地中海航運、赫伯羅特和以星航運在內的多家知名航運公司。在其最新發布的二季度財報中，Costamare透露，2025年其貨櫃船運力100%已籤訂合同，2026年也有75%的運力已鎖定合同。截至目前，公司累計籤約收入達25億美元，平均剩餘租期為3.2年。此外，還有兩艘6500TEU貨櫃船已鎖定2026年第一、二季度開始的3年期租約。今年二季度，Costamare業績表現強勁，實現航運收入2.109億美元，幾乎與去年同期的2.117億美元持平。持續經營業務的淨利潤增長至1.061億美元，高於2024年同期的9840萬美元。上半年，公司航運收入為4.28億美元，略高於2024年上半年的4.273億美元；淨利潤則從2.016億美元升至2.18億美元。連同Costamare的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前長宏國際手持訂單共計89艘1224萬載重噸，其中貨櫃船54艘、油船35艘，交船期排至2029年。