「2025年上半年，美國9個最大貨櫃港口的吞吐量同比增長1.7%，達到1690萬TEU。BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）表示：「受預期關稅上調的預裝影響，進口量增長了4.3%，而出口量下降了4.2%。」
耶魯大學預算實驗室報告稱，2025年1月美國的有效關稅為2.4%，隨後的關稅上調將其提高到2月的3.7%，3月的8.9%，以及「解放日」宣布後的4月的26.0%。隨後，由於關稅下調和實施延遲，5月和6月進口有效關稅分別降至21.1%和15.7%。
「上半年進口量的增長反映了關稅稅率的變化，使用保稅區和自由區倉庫使一些進口商避免了更高的關稅。前四個月進口量同比增長10.0%，但在5月和6月下降了6.2%。」
美國西海岸港口從年初的預裝貨中受益最大，前4個月的進口量同比增長14.4%。然而，這些港口在隨後的運量調整中也遭受了最大的打擊，5月和6月的運量同比下降了9.2%。
儘管2025年上半年有所增長，但總進口量仍低於2021年和2022年上半年的水平，當時進口量在COVID - 19大流行期間達到峰值。
雖然只有中國和加拿大對美國的行動實施了關稅，但今年上半年，美國9個最大貨櫃港口的出口量同比下降了4.2%。
這種下降是持續趨勢的一部分，因為自2018年以來，出口量每年都在下降，除了2024年上半年增長7.4%。因此，2025年上半年的出口量比2018年下降了12.5%。
「儘管有一些新的貿易協定，美國8月1日的平均有效關稅稅率估計為17.6%，比6月份進口同比下降5.8%高出約兩個百分點。同時，自6月初以來，上海到美國的平均現貨運費已經下降了60%以上，這也表明第三季度進口持續疲軟，這可能會延續到今年餘下的時間，」拉斯穆森說。