| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 Ｆｒｅｉｇｈｔｏｓ：美國新關稅將繼續影響貨運市場－快遞搜
川普總統上周在8月1日關稅截止日期前幾小時籤署了一項行政命令，這將使政府對來自一長串國家的出口商品徵收互惠關稅，適用於8月7日之前未裝載的所有商品。 對於大多數國家來說，該命令將關稅提高到15%到20%的水平，這也是大多數談判達成的貿易協議中設定的水平，包括川普上周宣布的美國與韓國的協議。然而，瑞士和印度等一些國家將面臨更高水平的關稅，並將繼續嘗試和談判。 貿易戰的其他進展包括，川普同意將墨西哥8月1日的最後期限延長90天，之後隨著談判的繼續，將對墨西哥出口徵收30%的關稅。而在另一項行政命令中，由於美加緊張局勢加劇，總統將加拿大所有非美墨加協定出口的關稅從25%提高到35%。 美國對中國30%的基準關稅仍將於8月12日到期，儘管上周的談判讓人們樂觀地認為，雙方將同意將現狀再延長90天，但目前還沒有官方宣布。 最後，川普根據對美國銅進口的232條款調查籤署了一項公告，將銅關稅從8月1日提高到50%，儘管該決定豁免了精煉銅的關稅。政府要求的針對半導體的第232條調查預計將在未來兩周內結束，總統還談到了通過這項法律對藥品徵收關稅，儘管這可能還需要更長的時間。 對於貨運市場來說，上周的戲劇性聲明似乎沒有產生太大的直接影響。幾個月前，許多貨主急於在4月2日關稅公告和4月9日裝船截止日期之間裝船。這一次，在8月7日之前，似乎沒有太多的最後一分鐘的匆忙，可能是因為為了趕在原定的7月最後期限之前提前裝貨，以及託運人厭倦了關稅驅動的打擊，使得這個窗口變得不那麼緊迫。 海運方面，上周到西海岸的跨太平洋貨櫃運價連續第三周維持在2300美元/FEU左右，自8月1日以來，每日運價實際上下降了約100美元。東海岸的價格下降了4%，至3950美元/FEU，這是連續第六周下降，自行政命令發布以來，價格也在繼續下降。跨大西洋費率約為1900美元/FEU。 貨運碼頭定製港口對數據同樣顯示，從越南和印度等面臨關稅上漲的特定來源到長灘的樣本費率自1日以來一直保持在同一水平。一個例外是來自印度尼西亞的價格，8月7日面臨19%的關稅，自宣布以來適度增長了8%。 儘管對中國的關稅延長90天可能會導致一些跨太平洋需求反彈，但到目前為止，這裡的前期裝載可能意味著今年跨太平洋旺季的峰值仍將落後。 上周，亞洲-歐洲貨櫃運價穩定在3400美元/FEU左右，自7月初以來一直保持在這一水平，儘管有報導稱旺季相對強勁且持續擁堵。上周，亞洲-地中海地區的價格下跌4%，至3263美元/FEU，連續七周下跌，自去年11月以來首次低於亞洲-歐洲地區的價格。 航空貨運市場和海運市場一樣，幾乎沒有跡象表明，在8月7日關稅截止日期之前，有任何最後一刻的催促。航空貨運指數數據顯示，與行政命令出臺前相比，大多數地區飛往美國的機票價格沒有變化，但從韓國到北美的機票價格上漲了11%，從拉丁美洲的機票價格上漲了7%。 上周的總統行動包括一項行政命令，該命令將於8月29日結束美國對所有來源商品的最低限度豁免。過去兩年，B2C電子商務商品（主要通過航空貨運）進入美國的數量激增，最低限度的豁免是其中一個關鍵因素。 從今年5月開始，美國僅對中國暫停了最低限度的限制，導致這條航線上的空氣量大幅下降（但沒有崩潰）。過去兩年，大多數進入美國的「最低限額」包裹都來自中國，但8月29日取消對所有原產地的豁免，可能意味著為美國服務的航空公司、依賴這一豁免的消費者和小企業進口商面臨額外的挑戰。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：26
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