DHL今年第二季度的航空貨運收入有所下降，儘管業務量有所增加，但該公司的整體業務集中在成本控制上，以避免不穩定的貿易環境的影響。
在第二季度，DHL全球貨運的空運量同比增長1.2%，達到44.2萬噸，而空運收入下降5.3%，至46億歐元，毛利潤增長0.1%，至2.45億歐元。
DHL表示，營收下滑主要是匯率負面影響的結果。
該公司在一份新聞稿中表示：「由於貿易衝突，DHL全球貨運代理面臨著不穩定的數量和運費發展。」
相比之下，K+N的空運量同比增長9.3%，達到56.5萬噸，這主要得益於易腐品、半導體和雲基礎設施業務，以及DSV收購申克帶來的空運量。
在4月30日收購申克後，得斯威的航空貨運量同比增長46%，達到508000噸。
整體DHL集團第二季度收入同比下降3.9%至188億歐元，但成本控制措施有助於保護營業利潤，息稅前利潤（EBIT）與去年相比增長5.7%至13億歐元，合併淨利潤增長6.7%至8.59億歐元。
該公司的利潤增長是由其「適合增長」計劃推動的，該計劃將公司改善成本結構，並定期調整產能。
該公司解釋說：「例如，DHL快遞在第二季度進一步降低了其航空貨運網絡的成本和取件和送貨成本。」
該公司表示，快遞的航空淨供應成本下降了7.7%。
第二季度快遞收入下降5.7%至57億歐元，但息稅前利潤增長6.9%至7.3億歐元。
該公司在談到其快遞部門的業績時表示：「與往年一樣，我們通過優先考慮成本紀律、提高生產率和利用網絡靈活性來應對業務量的增長。」
DHL集團財務長Melanie Kreis表示：「第二季度，貿易衝突和地緣政治緊張局勢加劇，影響了全球經濟動態。我們預計今年下半年全球經濟將繼續波動。
「在這種情況下，我們對效率提高和成長型市場的關注正在取得成效。我們已經調整了產能以適應批量發展，並實現了結構性成本改善。
「這種組合對盈利增長做出了重大貢獻。我們正在努力進一步提高效率，利用當前環境下的增長機會。我們多元化的投資組合提供了穩定性。」
在市場發展方面，DHL表示，B2B的數量發展在整個季度的幾周和貿易通道中都是不穩定的。該公司預計，航空貨運量增長勢頭將放緩，但不會出現大幅下降或模式轉變。
該公司補充說，較低的銷量並不意味著第二季度大量提前裝貨。
與此同時，在談到美國終止對中國內地和香港出口的最低限度豁免的影響時，該公司表示，這是唯一一個「銷量大幅下降」的細分市場。