2025年7月31日，捷星亞洲完成從新加坡樟宜機場至吉隆坡的最後一個航班後正式結束運營。其停運決定於2025年6月初首次公布時曾令許多人震驚。作為東南亞地區重要廉航運營商，捷星亞洲長期為旅遊及商務旅客提供經濟實惠的出行選擇。
在捷星亞洲停運後，其新加坡基地逾500名員工面臨裁員命運。雖然在員工看來，捷星亞洲停運令人失望，但他們仍對「優厚」的離職補償方案表示認可。
一名空乘人員透露，官方停運公告發布後不久，公司立即在樟宜機場T1航站樓召開全員大會，並設有線上參會通道。管理層在會上解釋停運原因時提及了運營成本及燃油價格等經營壓力。
一位任職三年的客艙乘務員表示此消息「令人悲傷且失望」。「管理層確實逐一聯繫我們，詢問工作狀態和情緒狀況，畢竟我們仍需繼續執勤，」他補充道。
與此同時，一位入職不到一年的飛行員透露，他們對如此「突然」的決定「完全不知情」。但他指出，離職補償方案「相當優厚，很可觀」，尤其是對那些已在捷星亞洲工作多年的老員工來說。
該補償方案包含：按服務年限每年支付四周薪資、本財年獎金、特別感謝金，以及可繼續享受員工旅行福利（時限與任職期相同）。
捷星同時也協助員工在航空業內謀職。員工們表示，他們已獲得新加坡航空、阿聯航空、卡達航空等外航入職渠道，以及捷星航空和捷星日本的內部崗位推薦。
「公司處理得很妥當，盡力為我們提供其他機會，」該飛行員表示。
工會方面也介入支援。新加坡全國職工總會（NTUC）、新加坡手工與商界工友聯合會（SMMWU）以及NTUC旗下的就業與職能培訓中心（e2i）在樟宜機場T1航站樓提供現場支持，包括職業指導、就業援助及技能培訓。
2024年，捷星亞洲在樟宜機場的客運量約為230萬人次，佔該機場客運總量的3%左右。