阜陽港上半年吞吐量同比增長４８．５５％，水運樞紐加速成型

阜陽日報訊清晨，潁河岸邊的阜陽港潁州港區一片繁忙，龍門吊精準吊運貨櫃，潁河大橋下貨輪鳴笛遠航。
今年上半年，阜陽港吞吐量同比增長48.55%，交出亮眼「成績單」。作為皖北地區通江達海的關鍵節點，阜陽港正憑藉強勁實力，成為推動區域高質量發展的重要引擎。

盛夏時節，阜陽港一片繁忙景象。全媒體記者張天峰通訊員段海博攝
內陸「出海口」迸發蓬勃活力
「夏有三伏，熱在中伏」，剛過上午9時，潁州港區作業區已忙得熱火朝天。貨車、半掛車滿載小麥，從三區五縣匯聚於此。經檢驗、過磅，金黃的小麥被運往碼頭，在傳輸帶的轟鳴聲中，裝上貨輪，駛向遠方。
「近期，每天有200噸至300噸小麥通過水運發往廣東、廣西、湖南、湖北等地。」阜陽市財豐糧食購銷有限公司負責人陶潁介紹，自2018年入駐潁州港區並籤訂水運協議以來，公司水運業務不斷拓展，目前每年通過水運銷售小麥2萬噸、玉米1萬噸。「一艘貨輪能裝載約2000噸貨物，相當於30多節火車車廂，但相比鐵路運輸，每噸貨物運費可節省10元至20元。」
碼頭一端，一艘來自周口的1200噸級貨輪剛完成39個貨櫃的卸載，又趕忙裝載63個貨櫃，準備駛往蚌埠；另一端，河南金山化工的農用氯化銨噸包正通過門座式起重機，穩穩裝上貨輪。阜陽潁州港務有限公司執行董事何沭剛表示，目前潁州港區年吞吐量達115萬噸，糧食、化肥、磁材等貨物經沙潁河、淮河通江達海，航線覆蓋上海、蕪湖、周口等地，讓內陸企業在「家門口」就能享受「出海口」的便捷。
位於潁東區的金茂碼頭同樣忙碌。今年1月至6月，該港口貨物吞吐量達68.9萬噸，其中，煤炭及製品47.6萬噸、化工原料及製品17萬噸。「公司投資約3000萬元建設阜陽港潁東金茂碼頭項目，建成2個300噸級普貨通用泊位及輔助設施，設計年吞吐能力60萬噸，目前已投入運營。」阜陽市金茂物資中轉有限公司有關負責人介紹，然而，現有運力仍難以滿足貨物運量需求，公司計劃擴建碼頭，新建2個1000噸級普貨通用泊位及配套設施。
港區從「單點」向「集群」擴展
把視野放大，「多點開花」的阜陽港，正在皖北交通版圖中扮演著越來越重要的角色。
在太和縣沙潁河岸，總投資1.5億元的阜陽港太和港區陶廟作業區碼頭建設現場機器轟鳴。建成後，3個千噸級泊位將結束沙潁河太和段長期缺乏專業貨運碼頭的歷史。阜陽港潁上港區南照作業區綜合碼頭建設也在加速推進，建成後將填補阜陽在淮河幹流缺乏大型港口碼頭的空白，年吞吐能力超400萬噸。目前，南照作業區水工建築物主體工程已完工，港口設備陸續進場安裝，進入最後衝刺階段。
如今，阜陽港已形成6個港區、22個碼頭（太和1個、臨泉3個、界首1個、潁上8個、潁泉3個、潁東4個、潁州2個）的布局，年設計通過能力達1983萬噸。今年1月至6月，全市港口完成吞吐量410.41萬噸，同比增長48.55%。其中，出港99.33萬噸，同比增長61.79%；進港311.08萬噸，同比增長43.77%。煤炭、化工品、化肥農藥吞吐量同比增幅顯著，分別達139%、338%、645%。
更具深遠意義的是「公鐵水空」的無縫銜接。規劃中的阜陽港潁泉港區距安徽（阜陽）鐵路國際物流港僅5.7公裡，未來將實現「火車直接開到碼頭邊」。貨物從阜陽出發，經淮河入長江再通海運，有力支撐阜陽創建國家物流樞紐城市和淮河航運樞紐。
通江達海構築開放新坐標
「全市現有通航裡程586公裡，約佔全省10%；四級以上高等級航道433公裡，約佔全省20%。」阜陽海事（港航）中心負責人段然介紹，我市水網密布，淮河、沙潁河、汾泉河、茨淮新河等河流縱橫交錯，航道網絡互聯互通，各縣（市、區）均有航道通達。淮河、沙潁河是國家高等級航道，也是安徽省「一縱兩橫」高等級航道網的重要組成部分。目前，我市正積極發展多式聯運，重點推進「一港六區十園」建設，構建「雙核四極」多式聯運體系，促進「港產城」深度融合。
阜陽港的發展藍圖已然繪就：在基礎設施建設方面，計劃3年至5年內全市完成現有碼頭標準化改造，按三級航道標準整治沙潁河航道，改建沿線橋梁，加快阜陽複線船閘建設，破解通航瓶頸。到2035年，全市港口吞吐能力將達1億噸（含71萬標箱），大型貨櫃船舶通達性大幅提升。同時，運用信息化、智能化技術強化監管服務，保障航道暢通和航運安全，讓淮河岸邊的這條「黃金動脈」持續為皖北經濟發展注入活力，推動區域高質量發展。
從沙潁河畔的繁忙碼頭到淮河岸邊的樞紐網絡，阜陽港正以通江達海的氣勢，書寫內陸城市向海圖強的新篇章。