達飛海運（CMA CGM）正進一步推進其在美國船廠下單造船的計劃。該方案是其一系列措施的組成部分，旨在減輕美國政策對其新造船的影響。這家法國班輪公司財務長Ramon Fernandez表示：「我們的部分船隊在中國製造，部分在韓國建造，因此無論出臺何種監管政策，我們都有能力應對。我們也在計劃並推進在美國建造一部分船舶，目前正與相關各方磋商，確保能以具有競爭力的價格在美國造船。」Ramon Fernandez並未透露考慮計劃在美國船廠建造的船舶數量。「拭目以待吧。」他說道，「這取決於美國船廠提供的條件。」今年3月，該公司執行長Rodolphe Saade向美國總統川普提出一項200億美元的美國投資計劃，其中就包括造船舉措，達飛海運還承諾將美國旗船隊規模擴大兩倍。7月24日，該公司正式將9328TEU的「CMA CGM Phoenix」號（2013年建造）船籍從新加坡轉移至美國。達飛海運的新造船訂單已使其成為LNG動力船領域的領軍者。該公司目前有86艘雙燃料船在建，計劃至2029年交付，交付後將加入其現有685艘船舶組成的船隊（其中已包含76艘雙燃料船）。該公司第二季度營收達132億美元，其中航運業務貢獻82億美元，同比下降1.5%。儘管今年前五個月中國至美國的貨櫃運量下降8%，但總運量穩定在600萬標準箱，這得益於中國至中東、拉美和非洲航線的較高增長。Ramon Fernandez稱，由於運力增加且需求不明，行業前景「極具不確定性」。並表示：「我們知道，若有需要，我們有多種手段調控運力。」這包括調整航速、取消航次以及管理佔船隊半數的租入船舶。